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Este avión causa alta en el Registro el 7 de Febrero de
1972.Aquí lo podemos ver nueve años mas tarde en el aeropuerto de Tenerife Sur, le vemos en su escala de su vuelo con destino Caracas.
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Rodando para la pista 24 de Palma, aún no existía la 24 izquierda.
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Este avión es de los pocos que en esas fechas aun lucían los antiguos colores y logotipo.
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Este avión estaba embargado ,en el aeropuerto de Málaga,despues del rodage de una película y poco faltó para que callese en manos de la chatarra,hoy está en el Museo del Aire totalmente reconstruido.
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Este B.25 no es el que voló con el Ejercito del Aire,pero es sin embargo el que podemos admirar en el Museo del Aire.
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Este B.25, vino a España con ocasión del rodaje de una película en la Costa del Sol,una vez finalizada esta,por causas que desconozco,quedó abandonado en el aeropuerto de Málaga varios años y casi fue subastado para su desguace,pero gracias a las gestiones efectuadas principalmente por el periodista, presentador de TVE. y Cte. de Air Europa José Antonio Silva,el avión fue recuperado y donado al Ejercito del Aire,para el Museo de Cuatro Vientos.Se le pusieron los colores y numerales del que existió en Matacán y es el que hoy día podemos admirar en el Museo,pues el que voló en el Ejercito del Aire fue desguazado en febrero de 1957, y por desgracia fui testigo de semejante barbaridad.
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Vease a la derecha de la puerta,el logotipo del mundial de futbol de España.
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Otro día amanace en Palma.En poco tiempo empezaremos a dar que hacer a los controladores,mi mas sincero reconocimiento por el magnífico trabajo que realizaban con los medios que tenían.¡ Excelentes profesionales!
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Linea de Coronados en el aeropuerto de Palma.En pocas ocasiones se les podía fotografiar, sin escaleras ni grupos eléctricos,ni carrillos de equipajes etc.....
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Aquí vemos al DC-8 de TAE, junto al EC-CQM de Aviaco en Palma de Mallorca.
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Estos DC-8 eran de la versión carguera y pasage,fueron despues reemplazados por los DC.8 Super 63.
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Este es el único Fairchild-Fokker, que se matriculó en España,fue el EC-CPO, en la foto ya tiene la matrícula española borrada, durante mucho tiempo tal vez años, se le pudo ver en Valencia,tampoco estoy seguro que llegase a volar,con la carguera española.
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Este Caravelle se incorpora a la flota de TAE,en Marzo de 1979,posiblemente de la compañía danesa Sterling.La relación con ésta compañía siempre fueron muy buenas.
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Spantax,operó dos aviones de éste modelo,uno sustituyendo a los DC-3 en la línea de Las Palmas a Villa Cisneros y La Agüera y otro en la línea de Málaga a Melilla y la de Málaga-Córdoba-Madrid y regreso.
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Este DC-8,lo vemos durante un momento de unas de sus revisiones programadas,pues podemos observar las compuertas del pozo del tren abiertas, así como la bodega dentera y uana escalera de mantenimiento está en la puerta delantera.
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Esta compañía tiene sus orígenes aprimeros de los años 50,en Bilbao de la mano del Sr. Alegría,incluso llegaron a tener un avión matriculado como EC-APC,nunca llegó a España,era un Percival President. Ya se sabe era la época del monopolio de Iberia....
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Vista frontal de éste T-33 del Grupo 41 de reentrenamiento de Zaragoza, durante su escala en Palma, en un vuelo de instrucción.
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Linea de T.33 de Zaragoza en Palma de Mallorca.
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Encuentro que este Texan esta como E16-141 en el libro de John M. Andrade Spanish and Portuguese Military Aviation. Esta foto seguramente esta hecha durante algun acto en CASA.
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En ésta época la compañía era independiente de British, solo llevaba un adhesivo en el morro con los títulos de la compañía y en la cola,el logo corporativo.La compañía hacía el enlace de Gibraltar-Tanger, para desde éste aeropuerto volar a Londres con la British.
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