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Jornada de puertas abiertas en la Base Aérea de Gando, coincidiendo con el desfile aeronaval del día de las Fuerzas Armadas que se celebraba un fin de semana del mes de Mayo (creo que los días 24 y 25).
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Este avión llegó a Palma con librea y matrícula de la Cía. que alquila el avión a Spantax, en un mínimo tiempo le fue cambiada la librea y matrícula que sería EC-EAZ.
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Vista del conjunto de cola y turbina del DC.10-10 de Spantax, ex N917JW.
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Este fue el último de los DC-10 con que contó la flota de Spantax, éste perteneció a la serie 10.
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Embarcado en el CV-59 USS Forrestal vemos este F-14 del famoso escuadron VF-31 Tomcatters, si bien -y desgraciadamente- el signo más distintivo del mismo, el gato Felix, había sido borrado de ambas derivas. Este escuadrón se mantuvo 7 años seguidos (1985-1992) a bordo del Forrestal
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Jornada de puertas abiertas en la Base Aérea de Gando, coincidiendo con el desfile aeronaval del día de las Fuerzas Armadas que se celebraba un fin de semana del mes de Mayo (creo que los días 24 y 25). En homenaje a la retirada del servicio del Fokker F-27 del 802 Escuadrón del SAR.
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Este Caribou del Ala 37 de Valladolid, vino a la ciudad castellana al ser este Ala 37 transferida de su antigua base de Albacete.
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Entre los de la foto estoy yo y mi amigo Adolfo Bento, de Gran Canaria Spotters. Visita al Dédalo, creo que en el año 1.986, si mal no recuerdo. La cámara era de mi padre, una Pentax. Como anécdota, cuando visitamos el CIC (Centro de Información de Combate), tenían todo tapado, pero nos hizo gracia (bueno, nos hace gracia ahora, en aquella época...) descubrir que uno de los ordenadores era un Spectrum.
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Ultimo portaaviones de propulsión convencional fabricado en EEUU el Kennedy sirvió desde 1968 hasta 2007. Aquí le vemos en una de sus habituales visitas a Palma (habitual pues creo que siempre estuvo adscrito a la flota del Atlántico). Llevaba a bordo la carrier air wing (CVW) 3 (código de cola AC) compuesta por dos escuadrones de F-14 (VF-14 y VF-32), uno de A-7 (VA-66), dos de A-6/KA-6 (VA-75 y VMA-533, este de los Marines), uno de S-3 (VS-22), uno de EA3B (VQ-2), uno de E-2 (VAW-126), uno de EA-6B )(VAQ-140) y uno de hels. SH-3H (HS-7)
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Visita del CV-59 Forrestal a Palma durante su despliegue en aguas mediterráneas a mediados del 86. Buena parte de los aviones embarcados aún no había recibido el horrible color gris de baja visibilidad y seguían llevando estas libreas bicolor con grandes escarapelas y numerales. Viking con serial 160607, nose modex AE-702 y perteneciente al escuadrón VS-28 Gamblers
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Este 737-200 vino alquilado de la chilena Ladeco. Al fondo vemos también a dos Convair CV.990 Coronado
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Este avión perteneció a la germana Hapag-Lloyd, aquí lo podemos ver con su nueva librea en Leeds and Bradford.
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Avión importado de Gran Bretaña, fue el G-CYII, se matricula en España en 1986 al ser adquirido por Alfa-Jet, con fecha que desconozco es vendido en EEUU donde se rematricula como N4253A.
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En una de mis escalas en Barajas, me pude acercar a este DC.10 de Iberia, afortunadamente aún se podían hacer fotos con cierta tranquilidad.
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Velero de construcción polaca lo adquiere la Dirección Gral. de Aviación Civil para sus Escuelas de Vuelo sin Motor. Este velero se matricula 15 de Enero de 1974 y causa baja por venta en la República Checa. Queda este aparato destruido durante su transporte por carretera a Divisov (República Checa) el 14 de Julio de 2010.
14 de Julio de 2010. Foto recibida de Onofre Sastre del que estoy siempre agradecido.
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Actividades Docentes Aéreas, S.A. adquiere esta avioneta en USA, fue la N26030, es dada de alta en España el 21 de Octubre de 1981, el 28 de Enero de 1986 es adquirida por Aero Madrid. Siendo almacenada en Cuatro Vientos en Setbre. de 2009.
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De visita en el verano del '86 con registro USA, colores básicos de Air Canada, logo de Eagle Air of Iceland en la deriva y titulos de Air Algerie...toda una crisis de identidad.
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Podemos ver al EC-CBI en un lugar apartado de la plataforma de Palma al que se le están efectuando trabajos de mantenimiento, al parecer algún cambio de ruedas en el tren principal.
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Este CASA C-212 es adquirido por la E.N.A. y matriculado el 30 de Mayo de 1985, al disolverse la E.N.A., pasa a SENASA el 15 de Febrero de 1991, en Setbre. de 1992 pasa de nuevo a CASA que a su vez lo vende a Italia en Febrero de 1993 donde se matricula I-MAFE. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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