 |
|
1815
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
BO 105 de la guardia Civil, un segundo antes del accidente que afortunadamente no causo daños a la tripulacion.
Segun se dijo luego...un cambio de viento pudo ser la causa del mismo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1803
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Después de haber despegado de Pollensa en Agosto de 1971 como DO-24T-3 (HD.5-4) por sus propios medios, este día volvió después de casi 25 años, transformado por la "varita mágica" de una Fundación en que participaba Dornier, en un renacido y flamante Dornier Do-24 ATT que guardaba del anterior gran parte del esqueleto del fuselaje. Ya vimos que tuvo sus dificultades para entrar en su puerto "de siempre" y aquí lo vemos remolcado por la Pollensa II para evitar tener que atravesar por sus medios una bahía que le recibía un tanto “alegre” y revuelta (Foto original de Roberto Yáñez)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por alguna razon decimos "LA Bucker" o "LA Dornier", pero nadie diria "LA Broussard". Con su enorme motor radial PW de 450 hp, tosco y angulos, el "Brou" no tiene nada de femenino. Se construyeron 335 aviones para la Armee de l¡Air y la ALAT y, junto con el C-47, formo parte de la herencia que Francia dejaba a las fuerzas armada de sus ex-colonias a medida que accedian a la independencia. Este ejemplar despega de Dax con paracaidistas a bordo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1800
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
¡Se aterriza donde se puede!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Luciendo el nuevo esquema de colores de Condor. Hasta hacía poco era de color amarillo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1788
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La mayor satisfacción de un modelista es poder comparar en vivo su avión con el modelo real. Tuve esa suerte.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Espectacular aterrizaje del A380. Se pueden ver los trenes centrales ya tocando pista y los extremos aun sin tomar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1800
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No se como pudo ser posible, pero parece ser la primera foto de este avión en la página.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1817
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Precioso espectáculo de los HE-25 Colibrí de la pratrulla ASPA sobre la playa del Bogatel (REd Bull Air Race)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Monumento al Aviocar en San Javier instalado en 2006.
Este aparato tiene algo de historia ya que tanto sus marcas como su decoración son falsas. En realidad es un carguero normal (el T.12B-51) que en su día voló en Getafe como 351-21 y en Salamanca como 744-51 y 74-78.
El auténtico "TE.12B-10" voló en San Javier como 792-01 y 79-92. Por otro lado el auténtico "79-93" fué el TE. 12B-40 que ahora vuela en Salamanca como 74-84
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1792
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La playa de Maho es todo un espectaculo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En primer término, la pista del aeropuerto internacional de Ushuaia que acoge los vuelos de pasajeros. En segundo término, y en perpendicular a ésta, la primera pista que tuvo la ciudad y que comportaba aterrizajes arriesgados. En la actualidad la utiliza el Aero Club de Ushuaia, que ofrece vuelos turísticos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1787
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Momentos antes del vuelo , realizando la revisión pre-vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1807
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
approaching landing area.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1806
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Estado del winlet por dentro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando por la pista 10 a los 2300 metros aproximadamente, para realizar un salto charter sobre el Atlántico a Nueva York - JFK.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
