 |
|
722
views |
|
|
|
|
 |
|
707
views |
|
|
|
|
 |
|
722
views |
|
|
|
|
 |
|
727
views |
|
|
|
|
 |
|
759
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Procedente de Lisboa-Portela.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Procedente de Londres-Luton.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
907
views |
|
|
|
|
 |
|
866
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Antes de pasar el control de Inmigración y dirigirme al dique internacional para volar a Lima‚ contemplo la zona de facturación de Ezeiza.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La empresa de handling de Air France usa el ''Robo Tug'' o también llamado "powerpush" para realizar los pushbacks de sus aviones desde la terminal en Paris. Una de las patas del tren principal (no el delantero como estamos acostumbrados) es empujado por este mini tractor de manera teledirigida, mientras el comandante gira el tren delantero siguiendo instrucciones del operador del puwerpush. Este sistema tiene mas ventajas con respecto a los típicos pushbacks ya que con un solo operador se realiza todo el trabajo (ahorrando dinero) y con este sistema no es necesario tener una barra para cada tipo de avión. Estas máquinas son usadas en muchos aeropuertos de todo el mundo, aunque aún no son las mas comunes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de despegar hacia Săo Paulo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
808
views |
|
|
|
|
 |
|
741
views |
|
|
|
|
 |
|
629
views |
|
|
|
|
 |
|
819
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Curiosa imagen de un A319 de LAN en pleno proceso de retroceso en Cuzco.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
