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Por aquel entonces habituales, por no decir corrientes, en Palma los 727 que Swiftair operaba para DHL
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Este avión es adquirido en Gran Bretaña por Seven Air, fue el G-BVRN, por los colores que aún luce en esta foto
me da la impresión que debió pertenecer a Air UK. Se matricula en España el 4 de Febrero de 2000. En Febrero de 2002 lo adquiere Boreal Aviación. Este avión es dado de baja en vuelo el 1 de Noviembre de 2000. Siendo desguazado en Las Palmas el 18 de Noviembre de 2011.
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Preciosa estampa la de este Corsair de los Breitling Fighters estacionado en Reus.
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Aparcado junto a un Spitfire delante del hangar del Aero Club de Reus para participar al día siguiente en la Festa al Cel 2000.
Foto escaneada de papel.
Nuevo registro en AC.
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Llegando a Reus para participar al día siguiente en la Festa al Cel de Barcelona.
Foto escaneada de papel.
Nuevo registro en AC.
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En la actualidad con bmi Regional como G-RJXM. Ha volado con GrandaExel, Air Cameroon también.
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Este avión llega a Barajas desde Toulouse con matrícula para vuelos ferry F-WWBO. En Setbre. del 2000 obtiene la matrícula española y es bautizado "Maspalomas". Es dado de baja en el Registro al ser rematriculado por Iberia como EC-HYD. La matrícula de éste avión EC-HKK, es nueva en la base de datos de AC.
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Decelerando por la 10 luciendo colores de su filial Italiana. En la actualidad "stored" en Marana como N763BK (Ryan International).
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Una imagen inolvidable para el recuerdo!!!. El Tupolev 154 de la Fuerza Aérea Checa despega por la pista 10 con un DC10 de Airtours de fondo un 732 de Fly Europe y un 752 de la desaparecida JMC.
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Aunque no de muy buena calidad debido a la lejanía y a la bruma levantada por el helico, ésta es una de las raras maniobras que hacen en contadas ocasiones los Chinook, y que ponen de manifiesto su capacidad de depositar y recoger hombres del agua. Raramente se lleva a cabo ya que su ejecución supone el laborioso lavado posterior del aparato para evitar problemas de corrosión propia del agua del mar. En esta ocasión se aprovechó debido a que este ejemplar debía someterse próximamente a un completo overhaul.
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Avión adquirido en Holanda fue el PH-FPB, se matricula en España el 4 de Febrero del año 2000, su actividad no fue muy larga ya que el 1 de Nov. del 2000 es retirado del servicio quedando estacionado en Gando.
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Aterrizando por la pista 28 desde Londres Stansted para recoger lechugas, tomates, patatas principalmente de la Vega Baja y Huerta de Murcia debido a la huelga de camioneros en la zona.
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Probablemente el último de los vuelos operados con Tristar de la compañía islandesa en El Altet.
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Promocionando el Parque de Terra Mítica en Benidorm en el stand 14 en ruta Bilbao - El Altet - Ibiza.
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