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Este avión fue destacado en los meses de Septbre. y Octubre de 1959, con ocasión del eclípse total de sol acaecido en Canarias,en el aeropuerto de Los Rodeos,con el fin de filmar películas de dicho eclípse.
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Este avión perteneció a la primera serie de los Hercules, o sea a la serie A,se distinguía facilmente al llevar ésta serie hélices tripalas.Este ha sido el transporte tanto civil como militar, mas difundido en el mundo occidental.Entró en servicio en el año 1956 y hoy día, presta servicios en sus diversas versiones.El Hercules que nos visitó, montaba cuatro turbinas Allison T-56A de 3.750c.v. de potencia unitaria,que le proporcionaba una velocidad max. de 560 Km./h. y tenía una autonomía a máx. carga útil, de 4000 Km.
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Esta foto está tomada al atardecer de la víspera del día del eclipse, detrás del Hercules se puede ver a un B.2I español,que fue preparado al efecto, ya que se instaló sistema de oxigeno, mas unos potentes equipos de HF,ya que debería volar a una altitud de 6.000 mtrs. y hacer de relay con el Voodoo de forma poder asegurar las comunicaciones en todo momento.
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Impresionante interior del Globemaster, se puede ver en el techo los railes por el cual,eléctricamente un motor hacía desplazarse una grua para facilitar la estiba de la carga; y nosotros tan orgullosos con nuestro Junker, que tan buenos servicios cumplió durante bastantes años más.
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El objetivo de ésta foto, es para hacrnos una idea de las dimensiones de este gigante del aire comparándolo co el grupo de personas que están debajo del morro.
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Con las fauces abiertas tal como si de un cuento de hadas se tratara el gigante se va a tragar al principe.En el año 1959 fue un auténtico regalo tener éste avión entre nosotros.
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Que linea más bonita tenia este aparato.
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Recién llegados estos aviones a la Base Aérea de Málaga como sede del ALA 27 desde 1959, comenzó su actividad en misiones de bombardero, reconocimiento y colaboración con la Armada. A poco de empezar estas operaciones, este avión aterrizó en Son San Juan, con un fallo en el tren, sobre la pista de tierra paralela a la principal (como era mandatorio).La pericia del piloto, Cap. Manuel Vidal, hizo que todo quedara en un susto y no hubo ni siquiera heridos.(Archivo original colección Juan Arráez).
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El Languedoc, acaba de llegar de Barcelona y entra en el estacionamiento,con los motores interiores parados, procedimiento muy usual en cuatrimotores.
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Aviaco adquiere los dos primeros en 1952, hasta un total de nueve que adquiere la compañía, los dos primeros son adquiridos a Air France. Hacen las líneas del norte de España, Argelia, Marruecos, Francia y Canarias y son retirados de servicio en noviembre de 1959.
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En aquella época Aviaco,solo volaba a Tenerife,desde Barcelona, lo hacía todos los sábados y regresaba los lunes via Las Palmas.
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El Languedoc rodando para plataforma en Los Rodeos.Tuve la oportunidad de hacer una serie de vuelos como segunndo en prácticas,en el año 1958,para cumplimentar unrequisito de Aviación Civil, que te exigía una serie de horas instrumentales que podían ser como segundo en prácticas, para la obtención del Título de Piloto Comercial.
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Este fantástico transporte, podía albergar 200 soldados con todo su equipo, a una distancia de 6.485 Km. Tenía un peso máx. al despegue de 88.224 Kg., siendo su velocidad de crucero de 370 Km/h. y un techo operativo dede 5600mtrs. Montaba cuatro motores Pratt&Whithney de 3.800 c.v. por motor. Se llegaron a construir 243 unidades, que permanecieron en servicio hasta 1970.
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Este gigante del aire vino a Tenerife con el objeto de prestar apoyo logístico a un F101B "Voodoo", que operó desde Los Rodeos para hacer el seguimiento de un eclipse total de sol que se produciría el 2 de Octubre de 1959.
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Amanecer en la base aérea de Manises.Foto recibida de Rafael Perza Alba,piloto del Ala de Caza Nº1 ,compañero de promoción.
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Avión perteneciente al primer escuadrón del Ala de Caza nº 12 de base en Torrejón.
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Podemos observar al 71-11 y 71-28, bautizados como "Checa" y "Loreto" detrás de estos hay dos T6D estacionados en Los Rodeos con objeto del festival aereo que se celebro esos días.
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Lanzamiento de paracaidistas con motivo del festival Aéreo celebrado en Los Rodeos ,el día dos de octubre de 1959.
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Formación de Junkers 52 en Tenerife, con ocasión de un festival aereo,en el que lanzaron una bandera de paracaidistas del Ejército de Tierra.
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Una "rara avis" el CASA-HEINKEL 111 ,versión de transporte.Sólo el 25-40 estuvo adscrito al SAR.
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