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En primer plano la versión cisterna del Hércules esta versión tiene el indicativo de TK.10, detrás podemos ver al 31-01 TL.10-01, es el C.130H-30, versión de fuselaje alargado en casi 5 metros.
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El "Solingen" fue entregado a Lufthansa en 1981 pasando a Ryanair en 1998, para volar a partir de 2006 en LAN, Regional Paraguaya y Conviasa.
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Este avión después de estar asignado al 803 Escuadrón del SAR en Cuatro Vientos, pasa al 221 Escuadrón. En éste avión vemos que le han suprimido las siglas de SAR en el morro y en su lugar vemos el indicativo del Escuadrón, así mismo en la cola le han quitado la bandera española y la han sustituido por una pequeña cruz de San Andrés.
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Avión que es importado de EEUU por Alfa Jet, fue el N514V. En España se matricula el 15 de Enero de 1988, pasando mas tarde a Delta Aviation, S.A. y por último a Gestair, posteriormente es vendido en USA donde es matriculado como N523MA. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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El Grupo Iberia adquiere este avión en EEUU para el Cía.
Viva Air, que sería la chárter de dicho Grupo. Este avión fue en Usa el N747BH, es dado de baja en Junio de 1991 y Rematriculado EC-FFB, para seguir volando en régimen de alquiler en la misma compañía.
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Aquí podemos ver al DLC finalizando la maniobra de push back, listo para la puesta en marcha y posterior rodaje a la pista 03.
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Este avión lo da de alta la Cía. Iberia en el Registro de Aeronaves el 26 de Febrero de 1981, lo bautiza "Francisco de Quevedo", hacia finales delos años 90 lo vende a Air Atlanta y se matricula TF-ATL, a su vez Iberia lo alquila con opción de compra a Air Atlanta, matriculándose en España como EC-HVD el 5 de Stbre. de 2001. Es finalmente dado de baja en la flota y desguazado en Barajas en Noviembre de 2008.
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Vemos en esta foto rodando para la pista 03 al EC-CBH, con un fondo de foto totalmente desconocido en el día de hoy.
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Este avión es dado de alta en Registro de Aeronaves el 9 de Mayo de 1973, es bautizado "Galicia". Es baja en el Registro en Nov. de 1995 al ser vendido en EEUU donde se matricula N8281B de nuevo regresa a España en régimen de leasing y se rematricula EC-GCJ.
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Helicóptero adquirido en Italia por Helicsa, fue el I-CRIT, se matricula en España el 5 de Mayo de 1986, posteriormente pasa a Actividades Aéreas Lucenses S.L.
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Aquí podemos ver a dos cazas del Ala 14 de Albacete durante su escala en Palma en un vuelo de instrucción de la Unidad. En esta foto podemos ver a un biplaza de doble mando, a su lado un monoplaza.
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Esta compañía dedicada al transporte de paquetería, adquiere este avión en Bélgica, fue el OO-STE y se da de alta en España el 24 Julio de 1987. Vuela con Audeli hasta Enero de 1994 en que es vendido a USA donde se matricula como N218CA.
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Vemos a este Binter rodando para el punto de espera de la 03, detras podemos ver a un B.737-300 de Air Europa.
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Este fue el primer avión con que empezó a volar Binter-Canarias, en este tiempo Binter no tenía flota suficiente para cubrir todas las lineas y se tenía que apoyar en los Fokker de Aviaco, que vemos a uno de ellos que asoma tras el morro del CN-235.
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Este CASA CN-235 lo adquiere Binter-Canarias, compañía Regional del Grupo Iberia. Es matriculado el 20 de Febrero de 1989, años mas tarde es alquilado a Binter-Mediterráneo, desde el 8 de Setbre. de 1997 hasta el 24 de Setbre. de 1998, en que regresa a Binter Canarias.
Con la llegada de los ATR-200 son sustituidos estos aviones, el EMJ queda almacenado en Sevilla y mas tarde vendido a Surafrica donde se matricula ZS-OGG.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 4 de Mayo de 1989, obtiene matrícula provisional EC-148, hasta serle concedida la definitiva, es bautizado "Sunlight", con fecha que desconozco cambia el contrato de leasing con lo que es rematriculado EC-GOM.
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A bordo del CVN-71 USS Theodore Roosevelt en una de sus primeras visitas a Palma. Hornet numerado como 407 perteneciente al VFA-87 Golden Warriors, escuadrón con call sign "War Party". Este escuadrón recibió sus primeros F-18 en octubre del 86. Incluido en el Ala Aérea Embarcada 8 (código de cola AJ) durante el despliegue en aguas mediteráneas 30.12.1988-30.6.1989
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Volando para la charter inglesa Novair.
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