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Este C-47 vino a LELL para participar en el Festival de la Patrona que organizaba cada año el ACBS. Su misión fue lanzar paracaidistas y efectuar bautismos del aire. Poder volar en un DC-3 era toda una tentación y por consiguiente decidí apuntarme para subir. Las ganas de volar se me pasaron al ver el interior del aparato. Destinado a transporte de carga, no tenía ni sillas ni cinturones. Había que sentarse en el suelo como los vietnamitas que evacuaban los americanos. El grado de dejadez y el mal estado general del avión (incluída la cabina de mando) hizo que por primera vez en mi vida tuviera miedo de subir en un avión, así que me quedé en tierra haciendo fotos que si me las aceptan subiré a AC. Desgraciadamente mis malos augurios se cumplieron: Más tarde el avión sufría un accidente por fallo de un motor al despegar de Mallorca pereciendo sus dos ocupantes y quedando el avión destruido.
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No sé si me aceptarán esta foto escaneada pero la mando para mostrar los fogonazos que salían del motor mientras petardeaba en cabecera de pista. El avión se estrelló en 1993, debido a un fallo de motor, al despegar de Palma de Mallorca pereciendo sus dos tripulantes.
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En plena carrera de despegue.
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Remarks |
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Paracaidistas subiendo al C-47 desde donde efectuarían los saltos. Destinado al transporte de carga el viejo Douglas no disponía de asientos por lo que todos debían sentarse en el suelo.
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Operado para Tadair por Aeromarket, posteriormente fue registrado como EC-FAH. Nuevo en AC.
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Llega este avión a España el 30 de marzo de 1988, siendo identificado como T.17-1, al que siguieron dos aviones mas del mismo tipo. Son integrados en el Grupo 45.
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Remarks |
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Fue este el segundo avión en incorporarse al 45 Grupo, lo hace en julio de 1989 igualmente que el primero y tambien el tercero vendrían de la hoy desaparecida TWA. En este avión se aprecian los pod de repostaje en las puntas de los planos.
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Remarks |
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Un "Hercules" con camuflaje "europa-uno",tambien visitante habitual de Torrejon.
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