|
593
views |
|
|
|
|
|
893
views |
|
|
|
|
|
547
views |
|
|
|
|
|
600
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este fue el resultado del primer trabajo de pintura que recibió el EC-GNB al incorporarse a BCM. Hubo al menos dos pasos más antes de recibir la librea completa.
|
|
|
|
|
|
|
|
614
views |
|
|
|
|
|
545
views |
|
|
|
|
|
1472
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Si bien ya había venido con anterioridad los A320 de Adria aquel día llegaron dos seguidos -como se aprecia en la imagen- y el que nos ocupa llevaba el sello pontificio, pues había trasladado a Juan Pablo II a diferentes ciudades croatas durante su visita a esta nación que había tenido lugar días antes
|
|
|
|
|
|
|
|
582
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fue un acontecimiento histórico, la primera demostración de los Blue Impulse fuera del territorio nipón. Golden Tattoo 1997
|
|
|
|
|
|
|
|
454
views |
|
|
|
|
|
745
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Full metal jacket. La verdad es que sorprendió mucho ver este B737 de tal guisa en plena rampa, incluso la imaginación dio pie a pensar que iba a ser una versión patria del "Silver One" que tenía Southwest en aquella época
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=529752
|
|
|
|
|
|
|
|
545
views |
|
|
|
|
|
756
views |
|
|
|
|
|
637
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por entonces estrenaba librea British Midland, si bien no difería en exceso de la anterior
|
|
|
|
|
|
|
|
329
views |
|
|
|
|
|
533
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con títulos adicionales de TBC Halbart Aviation
|
|
|
|
|
|
|
|
398
views |
|
|
|
|
|
457
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aún mostrando su anterior matrícula sueca, antes de convertirse en el EC-GKF.
|
|
|
|
|
|
|
|
458
views |
|
|
|
|
|
447
views |
|
|
|
|
|
528
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con la librea Blue Poole diseñada por la inglesa Sally Tuffin
|
|
|
|
|
|
|
|