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Aquí vemos uno de los numerosos CV-880 que por entonces se encontraban aparcado en la campa de Mojave. Se trata del msn 32 y VN:22-1-25.
Construido en 1960 fue entregado a TWA en enero de 1961 que lo voló hasta enero de 1974. Tras ser aparcado en varios aeropuertos (Kansas City, Harlingen) se trasladó a Mojave en 1980 donde se intentó transformarlo en avión carguero, pero desafortunadamente no llegó a completarse la transformación. Fue usado en 1986 como set de rodaje de un capítulo de la serie de TV "Amazing Stories" (en España conocida como "Cuentos Asombrosos") por lo que fue pintado con estos colores que vemos, de una compañía ficticia llamada Pan West. Comprado por la empresa Torco Oil en diciembre del 93, así permaneció hasta su definitivo desguace que tuvo lugar en el año 2000
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Este Jumbo con msn 20372 fue operado por Lufthansa desde 1971 a 1978 (D-ABYD "Baden-Wurttemberg") año que fue vendido a Korean que a su vez lo empleó hasta 1991 como HL7440. Trasladado a continuación a Mojave, seis años después presentaba este desolador aspecto ya despojado de sus piezas útiles y esperando su definitivo desguace.
Nuevo en AC
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Aterrizando por la pista 06L una imagen muy típica en los 90´s!!!
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"Baleares" tomando por la 06L procedente de Barajas. Se trata del primer 767 que tuvo registro español, adquirido por Spanair para realizar vuelos principalmente entre Madrid y Washington y también Buenos Aires.
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Que gran avión y que bonita librea. Habituales por Palma durante años los Tristar de Caledonian, en especial los sábados cuando se juntaban un montón de widebodies en rampa
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Iniciando un nuevo vuelo a Alemania. Este A310 sigue en servicio con la compañía iraní Mahan Airlines.
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Mantenimiento menor para este ATP de la primera "Express", con títulos adicionales de Canarias Regional Air.
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Vino muy a menudo Transaero a Palma durante el verano del 97, al principio con TU154, más adelante con Il86. Igual que apareció desapareció sin dejar rastro. Este es el msn 94A983 y cuando le hice la foto apenas tenía tres años de antigüedad
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Sterling European fue constituida el 14/12/1993 como sucesora de la mítica chárter Sterling Airways que había quebrado un par de meses antes. Como su antecesora volaba en sus comienzos B727, la mayoría usados previamente por aquella, como es este aparato msn 22770 que es nuevo en AC
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Durante casi dos décadas habitual de los aeropuertos turísticos españoles, primero con Scanair, luego con Conair y finalmente con Premiair
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Pasó a mejor vida con Insel Air como PJ-MDA (Willemstad Hato/ Curacao Int'l - TNCC).
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Veterano serie B2-100 actuando reversas en la pista 10!
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Mi primer día de spotting en LAX estuve buscando sitios para hacer fotos -antiguamente se iba a las bravas a los aeropuertos- encontrando una zona de carga cercana a la rodadura de la 25R y si bien el contraluz era bastante evidente poco me importaba al ver joyitas como un 727 de DAL
msn 21153. Nuevo en AC
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Hasta principios del presente siglo Malev operó vetustos TU154 de la serie B, como este cn 544, que fueron entregados por la Unión Soviética en los años 80 para saldar deudas con el país magiar. Toda una experiencia debía ser volar en ellos entre Budapest y el Reina Sofía...
Nuevo en AC
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El "Puerta de Tierra" luciendo decoración especial sobre las Islas Canarias.
Entonces no eran habituales los logojets, y menos en España, así que estos títulazos se agradecían mucho.
Este MD-88 fue entregado el 13 de marzo 1992 con número de serie 53303/1974, totalizó 33067 horas y 34359 ciclos siendo dado de baja oficialmente en Barajas en el 2008.
Descanse en paz.
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Este avión fue adquirido por Spanair a Centennial, donde fue el EC-FVV, al hacerse el cambio de titular es rematriculado el 26 de Diciembre de 1996. Vuela con Spanair hasta Marzo de 1997 que causa baja al ser vendido a Finlandia donde se matricula OH-LPG. La matrícula española EC-GKS en nueva en la base de datos de AC.
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Una de mis libreas favoritas para el Tupolev 154.
Primera foto en la base de datos de este 154 con estos colores.
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