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Este MD-11 fue entregado a Swissair cuatro meses antes de tomar esta foto y fue convertido a carguero en febrero de 2007 para operar con UPS.
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Aterrizando en la 25 como CSA6012 de Praga.
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Alineando en la 25 para su vuelo a JFK como TWA917. Nuevo registro.
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Recien estrenado por Flying Colours un mes antes de tomar esta foto, este 757 pasó a JMC tras la fusión de FCL con Caledonian. Finalmente JMC fue renombrado Thomas Cook Airlines.
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Este avión lo da de alta Spanair el 2 de Setbre. de 1997, antes había sido en la misma compañía el EC-EIG. Fue bautizado "Sunlight" y vuela sin interrupción hasta Diciembre del 2009 en que es almacenado en Palma. En esta foto lo podemos ver en TFN en el mismo mes en que fue dado se alta en el Registro de Aeronaves.
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Panavia, ademas de ser Escuela de Pilotos fue el representante de aviones ligeros producidos por Aeropatiale en España.Esta avioneta fue importada de Francia, fue la F-GHZF y se matricula en España el 13 de Diciembre de 1989. Durante unos años Panavia operó en Tenerife como Escuela de Pilotos Comerciales. Despues del cierre de Panavia, esta avioneta fue vendida a Air Consul, tambien Escuela de Pilotos establecida en Sevilla. Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que adquiere Euro Continental en EEUU, fue el N439MA. Es dado de alta en España el 14 de Noviembre de 1997, en el 2002 lo vuela Hahn Air en régimen de wet leased, en el 2004 EAE lo alquila con igual sistema, en el 2005 pasa a Lineas Aéreas de Andalucía pero es operado por Euro Continental, finalmente entre 2005 y 2008 pasa a Manx2.com. Este avión finalmente es retirado de servicio en la Isla de Man en 2010.
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Este ATR es dado de alta en el Registro e1 17 de Diciembre de 1997, vuela con Binter Canarias hasta el 2007 en que es transferido a la flota de NAYSA. Esta foto está hecha en los días posteriores a su pusta en servicio. Lo podemos ver con su librea primitiva.
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Este Alpha Jet portugués conquistó el primer premio del Tiger Meet 97. En 1992 50 ejemplares de este avión fueron cedidos por Alemania a la Fuerza Aérea del país vecino. Este es el tipo de avión usado por la patrulla acrobática portuguesa Asas de Portugal.
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Este avión es adquirido en Gran Bretañaen Enero de 1997, fue el G-BXRX. En Enero de 1998 cersa las operaciones como BCM y en el mes de Abril de ese año, sale este avión con la misma matricula como Iberworld, vuela con esta compañía hasta Abril del 2002 en que es vendido a la India y matriculado VT-EVT.
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Aterrizaje del Mig-29 polaco.
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Fotografiado en la cubierta del John Kennedy (CVA-67) durante su visita al puerto de Tarragona.
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En todo su esplendor, con la librea introducida por el grupo Iberia recién aplicada. Creo que aún sigue en Ezeiza pudriéndose
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Egretta Air Company fue fundada en Noviembre de 1996 sobre las cenizas de la fenecida Bemoair, de la que adquirió sus dos Il-62 y parte de su nombre: Egretta BMI (BMI era el código ICAO de Bemoair). Pero para julio del 97 el "BMI" fue borrado de sus aviones y quedó en un Egretta a secas. La compañía no duró mucho más pues a finales de 1997 pasó a mejor vida. 1997 fue el último año en que se vieron con asiduidad Il-62 por Palma.
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F-5E del 336 Escuadron de la Royal Norwegian Air presentado al Tiger Meet celebrado en el Ait Tattoo de Fairford. El Tiger Meet es un certamen que reune a los escuadrones que llevan en sus emblemas algo relacionado con los tigres. Esto ha motivado un concurso en el que rivalizan en lucir laa más sofisticads libreas relacionadas con el tigre. Es de destacar que el premio del ganador es más bien simbólico y que el humor y camaradería presiden los actos de este concurso. Este año, a pesar de su espectacularidad, el F-5 se tuvo que conformar con el segundo puesto. El primero lo consiguió un Alphajet portugués cuya foto pienso subir pronto.
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msn 1076. Recibido nuevo de fábrica en 1974 por TWA fue vendido a ATA en 1990 que lo operó hasta diciembre de 2002. Aparcado en Roswell y desguazado en 2004. Aquí lo vemos con la primera librea de la compañía, una decoración muy de charter ochentera con esas grandes cheatlines. Nuevo en BD
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