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El msn 21353 fotografiado a punto de tomar en la 24R. Avión adquirido de Qantas en 1991, ULA lo mantuvo en servicio hasta 2001 en que fue aparcado en Roswell y posteriormente desguazado. Nuevo en AC
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Este avión de Air Europa Express voló por un tiempo para Canarias Regional, incluso algunos llegaron a lucir su esquema de pintura.
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Llega este avión a Air Europa en régimen de alquiler, es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Octubre de 1997, posteriormente es alquilado a Iberia desde el 1 de Abril de 1998 hasta el 31 de Octubre de 2001. Finalizado el alquiler a Iberia, regresa a la flota de Air Europa, siendo dado de baja en la Cía. en Marzo del 2002.
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Avión que llega a BCM desde el Reino Unido con contrato de leasing, fue el GBXRW y se matricula en España EC-GNB en Marzo de 1997. Es posteriormente alquilado a Iberia desde el 1 de Octubre de 1997 hasta Enero de 1998, fecha en que es devuelto a la compañía de leasing propietaria del avión, recuperando su antigua matricula británica.
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Aterrizaje del Mig checo.
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Aterrizaje de este Phantom II del JG71 tras su demostración en el festival Air Tattoo celebrado en Fairford.
Foto escaneada de diapositiva.
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Un Flanker de la patrulla acrobática Ukranian Falcons listo para despegar.
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Esta foto la hice en un día bastante especial para mí, pues sería mi último vuelo a Villanubla como piloto en activo ya que justo me jubilaría un mes despues, o sea el 15 de Mayo de 1997. Este avión fue el F-BSIH, fue dado de alta el 3 de Abril de 1971, perteneció a SAM Fenwick, al Real Aero Club de San Sebastián desde el 10 de Octubre de 1972 y finalmente a Aeronáutica Castellana
Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Despegue en formación de la Patrulla Aguila durante su participación en el Air Tattoo celebrado en Fairford.
Foto escaneada de diapositiva
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Presentado en el Air Tattoo donde causó gran sensación por su potencia y por la espectacular exhibición que efectuó. creo que era la primera vez que se exhibía en Occidente.
Foto escaneada de diapositiva.
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En final a la pista 25 (cuando solo había una 25) procedente de Atlanta. Tristar msn 1207 operado inicialmente por Air Canada (1981-1992) y más tarde por DAL (1992-2000).
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Pasada a plena postcombustión del Mig-23 checoslovaco en el festival Air Tattoo celebrado en la base de Fairford.
Foto escaneada de diapositiva.
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Paisaje desolador en este extremo de Mojave, con un trozo de un DC-9 de Eastern por un lado, otro de un L1011 de Hawaiian por otro y detrás un Jumbo donde todo es falso, aerolínea ficticia (se utilizó en principio para la película "Decisión Ejecutiva" pero luego se han usado imagenes de este avión para otras pelis) y matrícula falsa. En realidad este es el F-GIMJ (cn 19658) de Corsair que fue llevado en 1995 a Mojave. Pero como para el film arriba mencionado se usaron dos B747, el de las imagenes en vuelo que era el auténtico N707CK de Kalitta, hubo de aplicarle a este -el utilizado para las imagenes en tierra incluyendo un ficticio agujero producto de una explosión- también la matrícula N707CK.
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