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Fue dado de baja dos meses más tarde a consecuencia de un accidente al aterrizar en Oporto.
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La sorpresa de aquel día fue este 737 de VIVA sin pintura, que unos cuantos días más tarde apareció nuevamente con colores de VIVA Air.
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"Lópe de Vega" inicialmente un serie 256 estándar entregado en 1981, fue modificado a SCD en 1984. Lleva un adhesivo promocional de las Canarias
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Uno de los "Vivales" recibido nuevo cinco años antes, aterrizando en PMI. Después sería operado también por Air Europa. Nueva matrícula en AC.
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De los tiempos en que Futura aumentaba su flota en los meses de invierno... En concreto este avión, LX-LGG, fue alquilado durante los inviernos de 1996/97 y los dos siguientes. Aquí lo tenemos el dia en que se devolvía a Luxair en su primera etapa. Nueva matrícula en AC.
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Con este Jumbo se inició la prolífica relación entre Iberia y Air Atlanta de la que alquiló numerosos B747 de todas las series durante nueve años
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757 de AEA con una de las múltiples variaciones de esquema que portaron a finales de los noventa. En concreto este avión voló en España para LTE, Air Europa, Iberia y Girjet.
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"Peter Pan" en rodadura de PMI, con títulos de Air Nostrum en la parte trasera del fuselaje. El avión continúa volando, convertido a serie -300, como carguero por Lituania. Debió ser de los primeros ATR con títulos de ANS, si no el primero. Nuevo en AC.
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Regresando de Pinamar a San Fernando cayendo la tarde.
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Pasada a baja altura durante el campeonato nacional de vuelo a vela cerca de Junín, Buenos Aires.
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Por rodadura exterior hacia la 24R de PMI. Primer 757 de LTU-Süd y nueva matrícula en AC. El avión, con 21 años de antigüedad, sigue volando como CS-TFK (Euro Atlantic).
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Por lo que pone en la toma de aire de este F-4F de la Luftwaffe, de maniobras en Gando con los Mirage F-1, parece que estos últimos no lo han tenido fácil en los enfrentamientos.
Nuevo registro en AC.
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Puesto de pilotaje.
Foto tomada cuando la 10 Escuadrilla de Aeronaves de la Armada aún no habia cumplido 10 años de vida y los Seahawk (en su configuracion original) aun llevaban pocos años en servicio.
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monumento a la entrada de la base aerea de Gando en Gran Canaria
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Colocado en el techo del Mitsubischi el piloto se prepara para el vuelo. El coche acelerará por la pista hasta alcanzar la velocidad necesaria para que el Cri-cri pueda emprender el vuelo despegando desde la "azotea" del coche. Todo un espectáculo!
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Junto al EC-BZO fueron los dos únicos Coronado en recibir la nueva librea de la compañía de forma completa. Muy poco después de hacerse esta foto fue desguazado a excepción de la parte delantera que fue trasladada a Sabadell adquirida por Tadair para entrenamiento de tripulaciones y en 2005 a Girona (Center Vol) con la misma función
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