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Desconozco si acertaré a que sea mi foto número 13.000 en Aviatiocorner. Por ahí andará. Un número popularmente gafe que espero torne en suerte. Porque la necesitamos.
Con ella, con esa imagen que nos asombró a los spotters -los poco que éramos en España hace 22 años-, poder ver y fotografiar un Tristar con los colores de Iberia (si cabe más aún a mí pues es mi modelo de avión comercial favorito), quiero dar las gracias a los screeners de AC por su infinita paciencia y las miles de horas dedicadas a escrutar mis fotos. Sin vosotros estas miles de imágenes que he captado a lo largo de más de tres décadas no estarían disponibles en esta web y poderlas compartir con millares de aficionados, a los que agradezco sus visitas, sus "estrellas" y sus comentarios
Y ante todo en estos tiempos difíciles mi recuerdo y condolencias a todos los amigos que han perdido a algún familiar por este terrible virus que nos asola inmisericordemente.
Una pesadilla que ojalá acabe lo más rápidamente posible y con ello poder veros de nuevo en la cabecera de cualquier aeropuerto muy muy pronto ¡FUERZA Y SALUD SPOTTERS!
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Uno de los dos únicos serie 200 que no es Extended Range en la flota de BAW. Entregado en Marzo de 1997 fue de los últimos aviones de la compañía en recibir la inolvidable librea diseñada por Landor
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Con rótulos de la compañía nigeriana ADC en realidad nunca pudo ser alquilado por JAT a dicha aerolínea, posiblemente por el embargo occidental a Serbia
Nueva compañía en BD
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Titan tuvo diferentes esquemas de pintura durante aquellos años. Este muy poco conocido fue uno de ellos si bien basado en los de su operador anterior, World Airways.
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En final para la 13. Entregado nuevo de fábrica a esta compañía china en 1992
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Entre 1997 y 2002 con Eurofly
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Recién pintado con los colores de "la nueva Braathens" y pendiente de recibir aun el logo de cola.
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24 años a sus espaldas y aún en servicio, ahora con la filial Cathay Dragon
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Entrando en la 13 de vuelta a Taipei
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Desde 2007 opera como carguero con Fedex. Con CES voló 14 años
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Con China Airlines desde 1989 hasta 205 como B-1802 y 18572
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KLM lanzó la marca "KLM UK" en la época que hice esta foto, cuando adquirió la mayoría accionarial de AirUK
En 2000, KLM UK lanzó Buzz, una subsidiaria de bajo costo que operaba una flota de aviones BAe 146 y Boeing 737-300.
Buzz fue vendido a Ryanair en 2003, momento en el que el resto de las operaciones de KLM en el Reino Unido se fusionaron en KLM Cityhopper.
Nuevo registro en AC
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El SH3097 fue el último Shorts 330 entregado a un operador civil.
Fue fabricado en 1984 y desguazado en julio de 1999.
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Fue el primer triple 7 que adquirió Cathay, allá por 1996, teniéndolo en servicio hasta principios de 2019
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Este BAe sigue dando guerra a día de hoy volando en tierras de Armenia.
Con Air UK estuvo muy poco tiempo y operaba normalmente el puente aéreo Londres-Amsterdam
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