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Alineando en la pista 28 para iniciar carrera de despegue hacia Dusseldorf en el regular LTU-147. Necesitaba una buena capa de pintura este 767 que en la actualidad sigue en vuelo operando para Ikar (Nordwind Airlines) y previamente pasó por la Italiana Blue Panorama como EI-CXO.
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Tiempos pasados con la plataforma repleta de vuelos desde Alemania. El D-ABUB entregado nuevo en 1992 por Boeing a Condor, sigue operativo luciendo winglets a dias de hoy.
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Buen número de compañías de bandera europeas volaban en los 80 y 90 los A300 y el punto de encuentro de la mayoría de ellos era Heathrow
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Operó para los EAU entre 1985 y 2007 año que fue vendido a Las Vegas Sands. msn 21961. Nuevo en AC
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El "Cuevas de Altamira" luciendo precioso cómo siempre lo hacía el aerodino más bonito de la historia y se dispone a aterrizar por la pista 10 en un bonito día de Primavera procedente de Barcelona - El Prat.
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Ahora que ha renacido el nombre de Air Europa Express vale la pena recordar su predecesora que operó de 1996 a 2001
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Este avión es adquirido por Iberia a Airbus, llega a Barajas con matrícula para vuelos ferry F-WWIA, siendo matriculado en España el 1 de Octubre de 1991, siendo bautizado "Caldera de Taburiente". Vuela con Iberia hasta el 1 de Mayo de 2009 en que es almacenado en Barajas.
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Titan operando en sustitución del habitual Fokker 50 para la entonces 100% Air Nostrum.
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Volando de nuevo para Airtours pero aún con los stickers de Spanair, compañía que lo operó en el invierno de 1997-98 y basado en Canarias principalmente para vuelos a Escandinavia.
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A finales de lo 90, Iberia a veces utilizaba sus A340 para hacer alguna rotación de Madrid a Barcelona. Aquí desembarcando en la zona de carga de El Prat.
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Base corta para otra toma y despegue.
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Este avión ya perteneció a Iberia con la matricula EC-FKH y bautizado "Cañón del Rio Lobos", siendo rematriculado el 26 de Marzo de 1998. Causa baja en Iberia el 25 de Mayo de 2007 al ser vendido en Túnez donde toma la matrícula TS-INM. En esta foto podemos ver delante del Airbus de Iberia una jardinera de Air Europa que está procediendo al embarque de un vuelo de ésta compañía.
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Capturado con los últimos rayos de luz en su segundo intento de toma en la 24R de Palma.
En el primero entró en visual desde el Sur pero tan desviado del localizador que pasó por encima de nuestras cabezas sin ángulo posible para el disparo. Tras un par de botes sobre la pista hizo motor y al aire y después aceptó vectores para tomar de una forma más segura.
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Con trazas de su alquiler a Saudia para el Hadji. También operó para Iberia.
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Luciendo todavía los colores de EAS.
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