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Primera foto de éste por aquel entonces nuevisímo MD90, entregado a SAS el 31/07/1997 que vuela en la actualidad con Delta como N933DN previo paso por Blue 1 y Nordic Regional. Ésta dedicada a Miguel Ángel G. E.
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Tras 18 años en servicio aún sigue con la misma compañía, si bien ésta ha ido cambiando de nombre (Airtours, MyTravel, Thomas Cook) y la matrícula (G-DIMB, G-TCCB)
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EL OO-SGD fue entregado en 1990 a Sabena: aquí lo vemos luciendo stickers del 75 aniversario de la entonces aerolínea de bandera Belga.
Fue convertido a carguero en el año 2000 y desde entonces operó en ese rol para Atlas Air, Polar, Air Atlanta, Air Bridge Cargo y AIr AStana.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Entre 1991 y 2006 SIA operó este Jumbo. Posteriormente fue convertido a carguero y empleado primero por Dragonair y luego por Cathay.
msn 25068
Nueva matrícula en AC
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Esta De Havilland Tiger Moth, fue propiedad del Ministerio del Aire hasta su baja en el Ejército que pasa a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta se lo cede al RACE como avión de Escuela. Se da de alta en el Registro el 23 de Noviembre de 1953, pasando a manos privadas el 6 de Marzo de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Nuevo registro en A/C de éste ATP de la Express de Air Europa con destino Palma de Mallorca en vuelo de la llamada por la aerolínea -Conexió Mediterrànea-
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Una foto de cuando muchas compañías cháter operaban trimotores... No era extraño ver algún día de la semana en TFS hasta 15 o más widebodies. Eran otros tiempos, claro.
Digitalizada de papel 10x15.
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Otro de los 737-400 de Air Europa que operaron para Iberia entre 1998 y 2001.
Esos colores de Iberia sentaban bien a cualquier modelo.
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Recien sacado de la factoría de Airbus!!!. Después de operar con diferentes registros para Air 2000, First Choice, Wind Rose, etc... vuela en la actualidad como UR-WRO para AirBlue. Dedicada especialmente al "Xiquillo de Dubai".
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Aquí tenemos al primer ejemplar producido de la serie 600 del A300.
Desde 1994 con Sudan Airways, primero con esta matrícula francesa, más tarde con la sudanesa ST-ASS. Lleva ya bastante tiempo en open storage en Jartum, a saber cómo está a día de hoy.
msn 252
Primer A300 de esta compañía en AC
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Sabena operando para su filial charter Sobelair.
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Este fue de los primeros A320 que poseyó Dragonair y por poco tiempo, apenas 5 años (1993-98). Es el msn 430 y lo vemos sorteando Chequerboard Hill antes de tomar en la pista 13 del viejo Kai Tak
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Ex Cathay Airways VR-HHK. Operó para Classic Airways desde Agosto 1997 hasta Agosto de 1998 donde fué estacionado y nunca más voló pasando a mejor vida en Febrero del 2000.
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"Inge Bårdsson", entregado a Braathens SAFE en 1989.
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En los años 90 varios SP de SAA fueron vendidos a otras compañías, por ejemplo Avia:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=192648
Aún más espectacular fue este otro vendido a Alliance Air, una subsidiaria de SAA con base en Entebbe (Uganda) y que operó vuelos con LHR entre 1996 y 1999.
Sin duda una decoración que no deja indiferente.
msn 21132
Nueva compañía en AC
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Aún luciendo esta mítica librea ya por entonces en pleno proceso de reemplazo por la actual vemos aterrizando en la 27R este 743 con msn 23268 y que a día de hoy sigue activo en la flota de Saudia
Nuevo en AC
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Los 757 de Air Europa fueron pintados con colores de Iberia en 1998 ya que operaron exclusivamente para ella desde entonces hasta diciembre de 2001.
Al ser cancelado el contrato con la compañía de bandera Air Europa los devolvió a la empresa de alquiler.
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