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Transavia alquiló éste precioso A310 con registro LX debido a la gran tardanza en la llegada de sus primeros B738. Posteriormente voló con la Española Iberworld y en la actualidad sigue en el aire con Biman Bangladesh. Cómo llevas las manos???.
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Avioneta que adquirió UCO Aviación por compra al Aero Club de Zaragoza. Foto realizada por mi hijo Jesús al llegar a Córdoba procedente de Jerez.
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Este Mil Mi-8MT (posiblemente s/n: 95959) participó en la campaña forestal de la Comunidad de Madrid durante el año 1998. Estuvo destinado en el parque de bomberos de Tres Cantos y su indicativo era 12.51. Fotografía realizada y cedida por mi amigo Mario Martínez.
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En los años 90 la mayoría de compañías del Este aún seguían utilizando aviones de factura soviética y muchas de ellas venían en verano a Palma, siendo el aparato más habitual que nos traían el Tupolev 154. Una de ellas Balkan. Este es una variante M con msn 87A754 fabricado en octubre del 87 y empleado por la compañía de bandera búlgara hasta principios del 99 en que fue vendido a la iraní Kish Air. Nuevo en AC
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Aterrizando en la pista 13 a primera hora de la mañana. Avión entregado a Air China en 1994 dos décadas después sigue en su flota
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Chárter italiana de cortísima existencia, no más de un mes. Alquiló dos aviones de Onur Air, uno standard c/s y éste aún más interesante pues aún conservaba los colores de la americana Leisure Air
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En esta foto que recibí de mi buen amigo Carlos Salazar González, podemos ver al Iberia EC.FGU "Sierra de Espuña" disponiéndose a tomar tierra en la entonces pista 33 de Barajas.
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Este avión llega a Madrid directamente del constructor de Toulouse con matrícula para vuelos ferry F-WWDI. Obtiene la matrícula española el 8 de Octubre de 1991. Incorporándose a la flota de Iberia con el nombre de "Sierra de Espuña". Por cuestiones operativas es almacenado en Barajas en Febrero de 2002. Al salir al mercado la filial Clickair es rematriculado EC-ICQ con fecha de Junio de 2007. Actualmente vuela con esta última matrícula con la Cía. Vueling.
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Entrando en pista 26 para despegue. Delta operó este MD-11 apenas 10 años (1993-2003). La compañía llegó a contar con 17 unidades de este modelo. Tras ser convertido a carguero pasó a engrosar la flota de Fedex. msn 48480, nuevo en AC
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La bonita librea introducida por Sterling a principios de 1998 reluce espectacularmente una soleada y calurosa mañana de navidades en el Reina Sofía. El balón de playa en la cola fue pronto sustituido por un logo más "serio". msn 24463. Nuevo en AC
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Esta foto la hice en los primeros días de su puesta en servicio. Llega con matrícula para vuelos ferry F-WWLN y se matricula el 3 de Marzo de 1998. En 2007 pasa a la subsidiaria de Binter, Naysa. Este avión sigue hoy día en servicio.
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Atardecer en Cuatro Vientos, en primer plano vemos la Mooney M.20K.
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Avión que es importado de USA, allí fue el N231KU. Su primer propietario fue el Grupo Mecánica de Vuelo y lo matricula en España el 26 de Marzo de 1991, posteriormente lo adquiere su actual propietario Clever Air. Este avión sufre daños el 22 de Marzo de 2002 en La Iglesuela (Toledo), daños que son reparables. Actualmente se encuentra en estado operativo.
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