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Tras "evitar" el Chequerboard Hill se acerca a la pista 13
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La historia se repite cíclicamente. Virgin ha operado en diversas etapas de su historia el A320, si no recuerdo mal la que muestro en esta imagen fue la segunda de ellas. Este avión lo utilizaba exclusivamente en la ruta LHR-ATH de ahí que la matrícula estuviese convenientemente personalizada con el nombre del popular licor griego
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Habituales en TFN durante una época con varios vuelos al día, los A300 dieron paso a los A340...
Digitalizada de papel 10x15.
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Cathay operó 12 B747 de la serie 300 entre 16985 y 1999. Este en concreto es el msn 23920 y actualmente aún sigue activo en la flota de PIA. Lo vemos aterrizando en la emblemática pista 13 del añorado Kai Tak apenas cuatro meses antes del cierre de dicha instalación. Nuevo en AC
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Nuevo registro en AC. Compartiendo sitio con un Nimrod MR-2P de la RAF (XV846).
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Avioneta que es adquirida en Francia, fue la F-OAGF, en su larga vida operativa pasa por diferentes propietarios, incluso una buena temporada fue dada de baja en vuelo. Mas tarde siendo su propietario Manuel Sánchez Damián fue operada por la Fundació Aeronautic de Catalunya, pasando mas tarde de nuevo a manos privadas.
Actualmente se encuentra en estado de vuelo. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Operado por el "Defence Research Agency / DRA".
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En esta foto que tomé en Los Rodeos (TFN), vemos que lleva Títulos de Aerofan, sin embargo estaba alquilada a CFACA (Centro de Formación Aeronáutica de Canarias), en poco tiempo se le cambiaría el esquema de pintura.
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Uno de los muchos aviones que por esos años alquiló Air Europa a Iberia. Nuevo con esta decoración en AC
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Durante varios veranos tuvimos en Mallorca vuelos directos desde Canadá relacionados con los cruceros que iniciaban travesía en el puerto de Palma. La mayoría de los años fueron realizados por Skyservice, si bien en el verano del 98 los llevó a cabo Air Transat con sus 757. Este en concreto con msn 25488 en la actualidad es el G-LSAC de Jet2. Nuevo en AC
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Avión adquirido directamente a Airbus por Iberia, llega a Barajas con matrícula ferry F-WWIZ, es matriculado en España el 15 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Sierra de Cazorla". El 25 de Marzo de 1998 es dado de baja en el Registro para de nuevo ser rematriculado EC-GRE.
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Aquí podemos ver otra vista del Saeta en San Pablo. Perteneció al Ejército del Aire allí fue identificado como AE.10B-59, como avión de Asalto. Al ser dado de baja en la Aviación Militar es adquirido por un buen amigo Kiko Guil.
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Después de pasar por varios propietarios privados y por el Real Aero Club de Valencia, pasa ala propiedad de Trabajos Aéreos Espejo en Córdoba. La foto la hice en el estacionamiento de ésta empresa en el Aeropuerto de Córdoba.
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Avión que perteneció al Ejército del Aire su código de identificación fue el AE.10B-59. Es dado de alta en el Registro el 13 de Enero de 1997 al ser adquirido por mi buen amigo Kiko Guil, al que conocí cuando era oficial de Tráfico del Aeropuerto de Gando allá por 1960, mas tarde destinado en El Aaiún. Después el día que hice estas fotos estaba al pie del avión que me lo mostró con todos los detalles con mucha ilusión. El avión en 1999 sufre un pequeño percance en Casarrubios del Monte (Toledo), el 23 de Julio.
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Avión que es adquirido en USA, fue el N571SW. Es dado de alta en el Registro el 27 de Mayo de 1997. El 1 de Enero de 2007 cambia a Air Comet. Es baja en el Registro en Diciembre de 2008, siendo almacenado el 17 de Diciembre de ese año y desguazado en Opa-Locka (USA),el 27 de Junio de 2009. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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BCM Airlines da de alta este avión en el Registro en Marzo de 1997, lo adquiere en régimen de alquiler en el Reino Unido, fue el G-BXRW. Posteriormente es alquilado a Iberia desde el 1 de Octubre de 1997 hasta Enero de 1998. Con esta fecha es devuelto a Gran Bretaña recuperando su anterior matrícula.
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Avión que es alquilado por Futura en Egipto, fue el SU-SAP y se matricula en España en Marzo de 1997, en Octubre de 1998 causa baja en la compañía española y devuelto a través de una compañía de leasing irlandesa donde es matriculado EI-CRC, posteriormente este avión regresa a España con nueva matrícula la EC-HCP. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión fue el EC-CSK de Iberia fue en su día bautizado "Cornisa Cantábrica", mas tarde vuela en Venezuela con VIASA donde se matricula YV-139C. Después de su periplo americano regresa a España, siendo rematriculado EC-GNG el 17 de junio DE 1997. El 10 de Octubre de 2000 es dado de baja en vuelo y queda almacenado en Barajas hasta el 2 de Agosto de 2003. Con esta fecha se traslada este avión a Málaga donde queda almacenado. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión es adquirido en USA, su matrícula fue N2844X, tiene propietarios privados. La Escuela de Pilotos Aerotec tiene este aparato alquilado durante un tiempo, pasando de nuevo a su propietario en el año 2000. Posteriormente pasa a Aero Mac.
Este avión es retirado de servicio en Vitoria. En el año 2005, el 14 de Abril sufre daños que son reparables en Castellón. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vemos aquí a esta misma CASA-Bücker con su matricula civil en el fuselaje, en la foto anterior aún no la portaba. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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