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Durante el verano del 98 Latcharter solía traer a Palma dos TU-134 con la virtud de que cada uno iba pintado diferente. Eran los mismos colores pero en posición inversa, uno en positivo y el otro (YL-LBE) en negativo. Este en concreto es nuevo en AC
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Vista frontal de este singular avión de reconocimiento armado norteamericano de los años sesenta. Bimotor con doble deriva. Muy maniobrero, disfrutaba de una gran visibilidad para el piloto lo que le hacía muy apto para el reconocimemto a baja altura. Primer vuelo el 16/6/1965. Además del reconocimiento fue usado como avión de ataque al suelo para lo que disponía de cinco pilones bajo el fuselaje y cuatro más en cada ala en los que llevar bombas o cohetes. Iba armado de 4 ametralladoras en el fuselaje. También fue usado en versiones de carga en las que podia llevar 5 paracaidistas o dos camillas para evacuaciones de emergencia.
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Esta charter sólo voló entre 1997 y 1998 y fue creada por Caledonian para efectuar vuelos para el TO Goldcrest mediante aviones alquilados de Air Atlanta (L1011) y Sabre (B732). No fue muy habitual de Palma, especialmente los Tristar que fueron avistados en contadas ocasiones
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Este A.343 llega a Barajas con matrícula ferry francesa F-WWJF, es matriculado en España el 24 de Octubre de 1996, siendo bautizado "Rosa Chacel". En esta foto vemos en primer plano la cola del tambien A.343 EC-GQK.
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Tuve que esperar un buen rato hasta que un oportunisimo claro iluminó el avión durante unos segundos, de hecho es lo único iluminado en la foto, pero un Yak nigeriano compensó mucho la espera.
Nuevo en AC.
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Primer y único serie 30 que voló para Airtours, traspasado de su compañía hermana Premiair (que a su vez por entonces comenzaba a recibir los nuevos A333). Durante casi un año voló con matrícula danesa, pasando en marzo del 99 a ser G-BYDA
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"Lady Patricia". Siempre recordaré con mucho afecto a éste 727 que siempre estuvo ligado durante unos 15 años con El Altet. Primeramente vistiendo colores de Dan Air London y posteriormente luciendo la librea de Sabre Airlines. Aqui despegando por la pista 10 pocos dias previos a la desaparición de la aerolínea.
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Msn 106. Entregado a Dragonair en julio del 95. Nuevo en BD
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Entrando en pista 13 para despegue. msn 200, fue entregado a PAL apenas dos meses antes de hacer esta foto. Nuevo en BD
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Desgraciadamente, estos modelos de linea, ya son muy raros de ver por L.P.A.
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Corsair grande, Corsair chico. Preciosa maqueta voladora que posa junto a su hermano mayor, el espléndido Corsair en el festival de la Ferté-alais.
Foto escaneada de diapositiva.
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Eran tiempos en que todo lo que pasaba por delante de la cámara en Heathrow se le hacía foto, es decir cuando British lucía las múltiples variaciones de las "World Images" (para los puristas las "Wallpaper Images"). Esta era la Blue Poole, que sólo fue pintada en uno de los 747 clásicos
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Comprado a Garuda en 1997 fue empleado por China Airlines hasta 2003. Hoy en día tras su conversión a carguero es operado por Air Macau. Aquí lo vemos en final a la 13 de Kai Tak en una mañana brumosa
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