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El Orion de la Armada chilena en FIDAE 98.
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Tal vez sean estos los últimos DC.7C,que han volado en España.Llegan dos aviones con matrícula canadiense con el fin de participar en la lucha contra incendios con sus respectivas tripulaciones de la misma nacionali-
dad,una vez finalizada la campaña son adquiridos por la empresa española,matrículados en España y basados en
Córdoba,y despues de los años por alli deben seguir.
La causa de no poder volar estos aviones,la desconozco,pero me da que ha sido por falta de tripulaciones calificada en este tipo de avión,ya que
las últimas tripulaciones calificadas en éste avión,
fueron tripulaciones de Spantax y a estas alturas no
creo que quedase tanto pilotos como ingenieros de vuelo con licencia en vigor y volver a calificar tripulacio-
nes sería costosisimo,deberían ir a un país que aún tuviesen DC.7 en vuelo e instructores calificados para dar entrenamiento,en fin,el caso es que esos aviones no volvieron a volar mas.
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De regreso a AMS, este avión estuvo volando durante algún tiempo para Spanair, incluso con títulos de ésta. Digitalizada a partir de papel 10x15.
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Reconozco mi debilidad por los DC-10 (junto a los DC-8 y B.727)...
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Entregado nuevo a Viva en marzo de 1995 (como EC-796), estuvo operando con ella hasta mediados de 1999, en que fue devuelto a la empresa de leasing; actualmente sigue volando en China. Nueva matrícula.
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Helicoptero presidencial argentino.
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Reconozco que me gustaban más los DC-9 que los MD con los colores de Aviaco; nuevo en AC como AO.
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Esquema de colores posterior a la foto en FIDAE 98 y con el que realizaba sus operaciones comerciales.
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Momento del embarque del vuelo Tenerife-Madrid.
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Alquilado a Aerotec GmbH este Turbolet llegó a Argentina en marzo de 1998 de la mano de la compañía Aero Andes, que preteníó crear una red de rutas de baja densidad entre diversas ciudades y pueblos del interior argentino.
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Preparativos antes de empezar el festival. En primer término el AN-2 que sufriría un accidente sin víctimas el 27/12/1999 en el que el avión resultó tan dañado que fue declarado totalmente irrecuperable para el vuelo.
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Si no fuera por la pasividad de los mecánicos y del piloto del Yak-11 diríamos que se trataría de un ataque al aerodromo. En realidad se trata de una recreación del ataque japonés a Pearl Harbour realizada por una escuadrilla de 10 Texans ( dos de los cuales se ven envueltos en humo en la parte superior) que simulan el ataque aéreo.
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Este mes hace 12 años que este Metro sufrió un accidente al llegar a las 00:52 al Prat procedente de Mallorca en un vuelo de entrenamiento, al estrellarse contra la valla del aeropuerto resultando muertos los dos miembros de su tripulación. Resultan irónicas las señales de peligro para los automóviles cuando en este caso fue el avión el siniestrado.
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Esta fue la pintura de transición entre la primitiva y la que ya luce actualmente.
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Es habitual (aunque cada vez menos) que Finnair decore durante las Navidades alguno de sus aviones con Santa Claus y su trineo
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En 1998 Sterling presentó su nueva decoración que era un homenaje a sus destinos vacacionales con ese balón de playa dibujado en la deriva. Al fuselaje azul marino le siguieron los de color rojo, verde, mostaza y azul cielo.
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Este avión se perdió en accidente el 1/7/2002 en colisión en el aire con un B757 de DHL en la frontera entre Suiza y Alemania
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