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En vuelo directo desde USA y realizando la tradicional pasada sobre la pista 24R de Palma, éste fue el segundo avión en recibir la librea de Air Europa que marcó el principio del siglo XX.
La maniobra no fue, ni mucho menos, tan espectacular como la de la entrega EC-HJP dos semanas antes y que supuso el punto álgido de tan sana costumbre: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=278108
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Piper Aztec del 1965 que durante un corto periodo de tiempo operó como Aqua Air ofreciéndose para servicios de carga y aerotaxi, según rezaban las inscripciones de su cola.
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La nueva librea de Air Europe la diseñó Landor (sí los mismos que la anterior de Iberia o la de British en los 80), si bien por lo que da la sensación el estudio de diseño no andaba muy inspirado
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Seven Air promocionando "Andalucía Directo"
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En su etapa final con Iberia tras absorber Aviaco
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En julio de 2000 comenzó a operar la chárter argelina Ecoair para lo cual alquiló este serie 300 de Heliopolis. Al principio lucía, tal y como vemos, la decoración completa de la compañía egipcia.
Al segundo o tercer sábado que vino apareció con estos burdos stickers:
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Durante unos años Khalifa fue habitual en Palma, por desgracia siempre venía de noche. Hubo que esperar a que devolviese uno de sus aviones a TransAer para poder fotografiar esta librea en horas decentes
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Procedente de British World, fue alquilado durante dos meses. El resultado de poner los títulos de easy sobre los colores de BWL estuvo lejos de quedar bien
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En los últimos meses de estancia con Sabre vemos al msn 21021, fabricado en 1974. Cabe destacar que ya le habían adaptado el nuevo logo de cola con la "S" más estilizada
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Raros de ver estos colores por Palma. Era una parada para repostar en vuelo de entrega
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Puente Aéreo Madrid-Barcelona / Pont Aeri Madrid -Barcelona
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A la espera de efectuar otro vuelo.
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