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No puedo precisar la fecha de la foto, que debe ser de los años 60.
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En un aeródromo sin identificar podemos ver a este "Chato" ó "Curtiss" recién capturado en el que podemos ver las puntas de los planos en blanco tapando el color rojo de los mismos así como en el timón de dirección donde se ha pintado en blanco donde llevaban la bandera republicana y mas tarde se le pondría la Cruz de San Andrés. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Este avión de Escuela perteneció a la Aviación Nacional durante la guerra civil con el distintivo 30-162, despues de finalizada ésta y allá por los años 40 es codificada como EE.1-162 de Enseñanza Elemental. Con fecha 14 de Octubre de 1954 y al ser dadas de baja en el Ejército del Aire son transferidas al Real Aero Club de España, RACE y ser distribuidas entre los diferentes Aero Clubs. Esta De Havilland DH.82A lo es al Aero Club de Valladolid. El 24 de Noviembre de 1963 es dada de baja en el Registro al sufrir importantes daños en Pamplona cuya reparación no sería rentable por lo que definitivamente causa baja en el Registro de Aeronaves en 1971.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Este avión en origen transporte rápido fue convertido en bombardero por la Aviación Republicana. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Esta foto del album familiar y con toda seguridad tomada a finales los años cuarenta nos muestra un He 51 camuflado y con las escarapelas españolas en las alas. Se trata de un avión que ya en la guerra civil demostró estar anticuado. Es también un homenaje a aquellos que los mantenían en vuelo y a los que se atrevían a volarlos.
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Detalle del morro del DH.60 Moth antes de iniciar un vuelo. Se puede apreciar el logo de la compañía. Foto recibida de mi buen amigo y piloto de CETFA Sindo Alonso por desgracia ya fallecido.
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Avión perteneciente a la 8ª División de Bombardeo Rápido, sobrevuela la Bahía de Palma al regreso de una misión sobre los puertos republicanos del Levante español. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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El 24 de Setbre. de 1929 llega a Barcelona,procedente de Sesto Calende (Italia), el primer Savoia S-62 que despues serviría de base para la fabricación de una serie de 36 hidros,que serían fabricados en Barcelona,con motores Hispano-Suiza en los Talleres de la Aeronáutica Naval. Comienzan a ser entregados a principios de 1931 y finalizan las entregas en los primeros meses de 1936. Vuelan en la Guerra Civil en ambos bandos y son dados de baja a finales de 1938.
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En los años veinte se adquirió un ejemplar único de lo que era un pequeño hidro de esacas utilidad militra, se trataba del Dornier Libelle. Fue probado en la base de El Atalayón. Entre los pilotos que lo volaraon estaba mi tío Joaquín Tasso
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Avión C.2111 que se encuentra preservado en la Base Aérea de León, aeródromo conocido también como Virgen del Camino. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avión que adquiere Air Spain en USA, fue el N8601, es dado de alta en el Registro en Enero de 1971, es bautizado "Isla de Mallorca". Este avión se adquiere para ir sustituyendo a la flota de Bristol Britannia. Causa baja en la Cía. el 26 de Noviembre de 1976 al ser vendido a una empresa norteamericana done se matricula N48CA. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Avión adquirido en Gran Bretaña por Aviaco, allí fue el G-AILV. En Tetuán (antiguo Marruecos español), éste avión
sufre daños importantes que no son económicamente reparables, por lo que éste avión es desguazado el 11 de Setbre. de 1957. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Caza Bombardero del Ala 11 con base en Manises (Valencia)
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Podemos ver a este Phantom RF.4C en un día de Puertas Abiertas en Torrejón. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este Breguet XIV bautizado "Archipiélago Canario", intervino con sus gemelos "Santa Cruz de Tenerife" y "Las
Palmas de Gran Canaria" en el primer raid aéreo entre Larache y Canarias. Comenzó el 6 de Enero de 1924 partiendo de Larache, (antiguo Marruecos español). y con escalas sucesivas en Casablanca-Mogador-Agadir-Cabo Juby-Gando y finalmente Arico (Sur de Tenerife). Finalizando
este raid el 30 de Enero. Lo curioso de este raid que en Tenerife aterrizaron en un lugar relativamente cercano a lo que es hoy el aeropuerto de TFS. ¿Sería esto ya un aviso de donde se tendría que hacer el aeropuerto?
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Este reactor ejecutivo es adquirido en Suiza, fue el HB-VDI, siendo matriculado en España para Actividades Aéreas Aragonesas, fue bautizado "Nuestra Sra. del Pilar"
Mas tarde es vendido en EEUU siendo matriculado N149J.
La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión lo adquiere Iberia de la Lockheed, tras la conversión de un L.1049E "Constellation" en un Lockheed 1049G, "Super Constellation". Este avión es matriculado el 22 de Julio de 1954, siendo bautizado "La Niña". Iberia lo da de baja en el Registro el 5 de Mayo de 1967 al ser vendido en EEUU, donde toma la matrícula N8023.
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En esta foto podemos ver al EC-ADR en el viejo aeropuerto de Alicante, Rabasa. Este campo en el que volé varias veces no tenía pista asfaltada, recuerdo un día de otoño de 1964, estando allí en tierra, nos cayó el diluvio universal, se encharcó el campo y allí permanecimos dos días hasta que se secase el barro, para poder rodar.
Foto de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Esta foto se debió hacer hacia 1953/54 recién matriculado este avión importado de Suiza. Después de pasar por varios propietarios privados es adquirido por CETFA. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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