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Por causas desconocidas, Spanair decidió subchartear el vuelo a TFN an MINT AIRWAYS, con lo que tuve la oprtunidad de volar en esta maravilla de la técnica que son los 757 y de los que cada vez quedan menos."Tato Goya", que así se llama la aeronave, ha volado en sus casi 15 años con Icelandair, Flyglobespan y desde 29/05/09 con Mint Airways. Esperemos dure muchos años más.
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Pedestal y panel central del 757. Gracias a Agustín Rey por permitirme tomar la foto, aunque fuese de forma rápida.
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Primera visita de Mint Airways a Los Rodeos. Llegando desde Madrid, operando para Spanair, con cuatro horas de restraso.
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El ''Tato Goya'' entregado en 2009 a Mint tras haber pasado por Flyglobespan y Icelandair.
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"Tato Goya" despegando por la 06R. Ex-Icelandair (TF-FIK) y Flyglobespan (G-CEJM).
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Mientras en Barajas la luz era pesima, llegaba este Mint, poco despues, saldria el sol de nuevo.
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La librea de Mint es un claro ejemplo de que la sencillez y la elegancia no están reñidas
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"Tato Goya" llegando a PMI en una mañana gris. Ex-Icelandair (TF-FIK) y Flyglobespan (G-CEJM).
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Los tonos rojizos propios de la puesta del sol dan como resultado imágenes como esta, plasmada en el "Tato Goya ", primer avión incorporado a la flota de Mint.
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" Tato Goya ", único avión de Mint en corta final de la pista 33R con un cielo bastante amenazador.
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Al fin lo pude fotografiar, pero no en mi aeropuerto base.
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Transportando aficionados del Sevilla para la final de la Copa del Rey contra el At. de Madrid en la ciudad condal.
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Desde que venía volando para Air Comet el verano pasado...El "Tato Goya" de Mint Airways no ha regresado a las islas.
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