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El 193S-1144 fue fiel a Saudia desde su fabricación en 1976 hasta su retirada en 1999.
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Este Il-86 operaba con colores de Transeuropean y lo vemos aquí despegando de la 24R de Palma.
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Desprovisto de los títulos de Palmair en el fuselaje pero aún conservándolos en la cola.
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El airbus A310 no era precisamente el modelo más habitual de Austrian en Mallorca.
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Durante el segundo meeting (extraoficial) de spotters españoles este A310 fue una de las estrellas pero se hizo de rogar. En el último momento, más de uno tuvo que sacar la lengua fuera para cazarlo; y otros ni aún así...
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Despegue por la 24R de este 134 fabricado en 1974; en la foto se aprecia el particular sistema de retracción del tren de aterrizaje de casi todos los primeros modelos comerciales de Tupolev (104, 114, 124, 134 y 154) , ya que el tren principal se retraía hacia atrás quedando oculto en unos carenados de las alas, al contrario que en los modelos similares occidentales que solian hacerlo hacia dentro, en las alas o en el fuselaje.
Foto muy similar a la del mismo avión que tomó, dos años después y con un esquema de pintura diferente, mi buen amigo José Manuel Santaner: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=202572
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Con colores del a brasileña Azul
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El "Sunworld" fue elegido para conmemorar el pasajero 30 millones de Spanair.
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Carolyn. Entregado en 1979 a Eastern.
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Nuevo registro en Aviation Corner
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Con estos títulos protestaba EasyJet por la creación de Go Fly, la rama low cost de British Airways.
Paradójicamente, Go sería comprada por la propia Easy en 2002.
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Air Berlin USA fue creada por el expiloto de Pan AM Kim Lundgren en 1979 con la intención de operar vuelos charters desde Berlin Oriental (Sólo las compañías Estadounidenses, Francesas y Británicas podían operar desde esa ciudad). Curiosamente, su primer vuelo fue Berlin Tegel - Palma de Mallorca el 28 de abril de 1979. Este fue el único Boeing 737-300 de la aerolínea. Air Berlin USA fue comprada por inversores alemanes para crear la actual Air Berlin en 1992 tras la reunificación Alemana.
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24682/1824: Fabricado en 1990 para el grupo GPA operando para Malaysia, Futura (en dos ocasiones), Je Airways, Transbrasil, Helios, Malev y, finalmente, Lion Airlines que lo retiró de servicio tras salirse de la pista en Makassar en 2006.
Nueva matrícula en Aviation Corner.
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