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Este 757, fabricado en 1990 todavía opera para Jet2 como G-LSAJ.
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Esta joya fue fabricada en 1945 para la US Navy y aquí todavía lucía en un estado excelente.
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Ya por entonces era bastante raro ver algún Boeing 720 operativo y, si la memoria no me falla, éste fue el ´ltimo que vino a Mallorca. Comenzó a visitar Palma en el verano de 1994 totalmente inmaculado. Poco después siguió visitando Son Sant Joan con los bonitos colores de esta foto: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=375579
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Otro conocido de los cielos españoles pues más tarde volaría para Air Madrid y Air Comet.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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TAT fue finalmente absorbida por British Airways en 1996 y la fusionó con Air Liberté para reducir costes, de ahí el pequeño sticker de British que lleva este F28 junto a la puerta.
Número de serie 11052 fabricado en 1972 para Germanair y retirado en Bamako en 2007: su último operador fue COAGE Compania Aerea De Guinea Ecuatorial.
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Cazado descansando en su vuelo entrega de Hurn a Nigeria con indicativo OAL401.
CN 214: Fabricado en 1970. Ex-G-AXJM con British United, British Caledonian y British Airways y 7Q-YKI con Air Malawi.
Nueva aerolínea y nuevo registro en Aviation Corner.
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