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Así lucía el primer lápiz volador de JMC apenas dos semanas después de su entrega.
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El último de los 767s de Spanair, con los colores básicos de Lauda Air (Fue el OE-LAY).
Spanair dejó de operar vuelos intercontinentales después del 11-S así que este avión fue devuelto a los pocos meses, junto con el EC-FCU y el EC-FHA y nunca llegó a a llevar la librea integra.
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Ex G-JMAA de JM y posteriormente Thomas Cook UK, transferido a Condor el 3 de abril de 2019.
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Para nuestro deleite, este Boeing 720 de JAR se dejaba ver a menudo a medidados de los 90 por PMI.
Fue entregado a Western en 1962 para ser vendido a Sheikh K Adham en 1978, a Comtran International en 1989 y finalmente a JAR Aircraft Services Inc. de Richardson Texas en 1991. Fue retirado en 2004
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Alquilado por Malev a GECAS desde junio de 2001 a diciembre de 2004 y nuevo en AC.
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Dove livery, dedicada a Irlanda.
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19409/128: Entregado a Braathens SAFE en 1969 con la que voló hasta 1990, operando después para Sultan Air, Time Air Sweden y Air Comores. Después de Nordic East, en 1995, fue transferido a la mexicana Magnicharters que lo tuvo hasta 2001 en que fue a parar a Aero Continente que lo mantuvo hasta retirarlo definitivamente en 2005 en Lima.
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