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En el año 1998 pudimos ver el primer logojet de Air Europa y, probablemente, uno de los más acertados.
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23718/1402. Perteneciente a CIT Leasing y entregado originalmente a Maersk Air en 1987. Fue utilizado por la belga CitiBird entre agosto del 2000 y enero de 2002 con el nombre de "Peacock".
Nuevo en Aviationcorner.
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Luciendo el slogan "Je veux rester a Orly Ouest" con el que la compañía francesa intentó presionar para evitar que Aeroports de Paris (en connivencia con Air France) desplazara las operaciones de AOM hacia la más antigua y peor comunicada terminal de Orly Sud. No lo consiguió.
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Entregado en 1987 a Transwede. En 1996 pasó a Valujet durante medio año para terminar sus días con Aeroméxico en 2011.
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El Tirso de Molina en todo su explendor. Acabó desguazado en La Muñoza en 2011.
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48416/466: Fabricado en 1991 y bautizado Phra Nakhon. Operó con Thai hasta 2006 para ser convertido en carguero para UPS.
Una espectacular librea sobre cualquiera avión pero que realza aún más las líneas del MD11.
Nueva matrícula en Aviation Corner.
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Este Connie fue fabricado en 1948 como un VC-121A para realizar tareas de transporte VIP de la incipiente USAF para la que sirvió hasta 1968.
En 1973 fue convertido para realizar tareas de fumigación hasta ser entregado en 1981 a Argo que quebró dos años después. Sus motores fueron utilizados para restaurar el N494TW que se encuentra preservado en Corea.
En el fondo, un DC-6 se encontraba en similar estado.
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Operando para Cubana, si bien parece que las primeras cuatro letras del sticker habían desaparacido.
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