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Gracias AIRE Y AENA por permitirnos disfrutar de este lugar tan maravilloso que es la Torre de Control de Madrid-Barajas.
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Cascais (LPCS) com muchos reactores executivos, aquando de la final de la Champions en Lisboa
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Esto es Lisboa en el dia de la final de la Champions League. Hemos tenido más de 100 privados para el grande partido Real-Atlético. Aqui teneis una vista general de algunos de los privados, foto hecha durante el partido en el Estadio da Luz.
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Después de finalizada la guerra de los 84 SM.81 que llegaron, quedaron 40 en estado operativo, con los que se formaron dos Grupos uno con base en Mallorca y otro en Villanubla, éstos fueron identificados como T.1.
Foto recibida por la amabilidad del Tte. Lassalle, que voló en el Ejército del Aire durante y después de la Guerra Civil.
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Vista parcial del aeropuerto de Sabadell mientras despegamos con la EC-FTZ de la FPAC.
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1er spotter day en Coruña, viste sobre la plataforma de Leco.
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Plataforma de la 25R en BCN. Maravilla de sitio!!
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En la misa de la Jura de Bandera de ese año, se observan dos CASA 2111B y un HA 1112M1L Buchon, presencia justificada por que ya se estaban estropeando las cosas en el Sahara y no teníamos por el momento otros aviones armados de que echar mano, hasta que no se armaron algunos T-6D con ametralladores provenientes de los Fiat CR-32 "Chirri" y lanzacohetes Oerlikon (que también llevaban estos Buchones), a falta de poder utilizar aviones entregados por los convenios con USA. Asimismo se aprecia (en construcción, al fondo) la primitiva estafeta de la Base.
Esta foto me ha sido remitida por Tomas Asensio para su recuperación por daños en su zona superior que se han podido recuperar, autorizándome entonces a publicarla en esta web.
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Este es el morro del Fokker F.27 de Spantax, en el punto de espera de pista 06 de Palma, para hacerle un rodaje a uno de sus motores durante una hora para su comprobación después de un cambio de motor.
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Este Dragon Rapide, fue uno de los 11 que sobrevivieron a la Guerra Civil, lo podemos identificar por la escarapela bajo el plano que llevaron los aviones militares después de la contienda. Esta foto debe ser anterior al año 1945, ya que a partir de ese año recibieron la denominación L.9. Hasta entonces volaron con el numeral 40 que identificaban a los bimotores ligeros de transporte. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Aerosport 2014.
Vista parcial hacia el N. del estacionamiento de aeronaves asistentes.
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Presentación en Aerosport del motor diesel Centurion 2.0 para avionetas tipo Cessna 172.
Centurion Aircraft Engines AG $ Co
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Vista desde el Pan de Azúcar. La aeronave en salida es el Boeing 737-800 PR-GXB de Gol.
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Vistas no recomendables para personas con vértigo...
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Este es el aspecto del aeropuerto de Los Rodeos a principios del año 1954.
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V Spotter Day en el Adolfo Suarez Madrid-Barajas. Juanma, Toño y Tomás en acción.
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