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Tras su cesión a Air Transat, ha recuperado sus colores Air Transat.
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Capturado con los últimos rayos de luz en su segundo intento de toma en la 24R de Palma.
En el primero entró en visual desde el Sur pero tan desviado del localizador que pasó por encima de nuestras cabezas sin ángulo posible para el disparo. Tras un par de botes sobre la pista hizo motor y al aire y después aceptó vectores para tomar de una forma más segura.
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Con matrícula provisional hasta convertirse en el EC-FVR.
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Una de las espectaculares vistas que uno podía tener desde la terraza el Hotel Emmantina, donde la música era sustituida por el rugir de los reactores y el audio de la frecuencia de aproximación de Atenas.
Un placer para el spotter más exigente de la época, ya que podía disparar desde una silla a la sombra mientras saboreaba un refresco. El tráfico era además una interesantísima mezcla de vuelos de Oriente Medio, África y Europa.
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Curioso híbrido con la cheatline antigua y el logo y los títulos más modernos de Adria.
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La especial disposición de las ventanillas delanteras del "Pedro de Alvarado" delatan su condición de convertible a carguero. Este fue uno de los cuatro -34CF que tuvo Aviaco y que después pasaron a Iberia.
Primera foto en Aviationcorner de EC-CTU con colores de Iberia.
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Este 737-400 fabricado en 1990 no llevaba los colores estándar de IEA, al tener el vientre blanco en lugar de azul marino.
Estuvo año y medio operando para la chárter británica y parece que en 2016 ha sido visto con colores de Turpial Airlines de Venezuela.
Nuevo registro en Aviationcorner.
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Con títulos de Grefusa y su mascota Grefusito.
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24167/1736: entregado en 1989 a Air Europe.
Aquí lo vemos con la librea Benyhone Tartan que representaba a Escocia.
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