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Capturado en esta foto recién llegado en vuelo directo desde el fabricante, el EC-HHG serviría sus primeros cinco años con Futura, pasando a Air Berlin en diciembre de 2004.
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Pozo del tren delantero en el que se ve un poco el nose landing gear actuator el lower y el upper drag brace.
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Parte trasera derecha en la que se puede ver algunos inyectores, una bugía, la 9th stage bleed air, la hptacc valve con los lvdt connectors, el fuel manifold, la lptacc valve con los rvdt connector y sus correspondientes ductos, el vsv actuator y el de la vbv right también asoma un poco. En fin un montón de cosas que hacen que el motor sea una máquina realmente eficaz y segura.
Espero que os guste.
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