 |
|
449
views |
|
|
|
|
 |
|
1190
views |
|
|
|
|
 |
|
1225
views |
|
|
|
|
 |
|
1365
views |
|
|
|
|
 |
|
968
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Egretta Air Company fue fundada en Noviembre de 1996 sobre las cenizas de la fenecida Bemoair, de la que adquirió sus dos Il-62 y parte de su nombre: Egretta BMI (BMI era el código ICAO de Bemoair). Pero para julio del 97 el "BMI" fue borrado de sus aviones y quedó en un Egretta a secas. La compañía no duró mucho más pues a finales de 1997 pasó a mejor vida. 1997 fue el último año en que se vieron con asiduidad Il-62 por Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1270
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra chárter checa dotada de Il-62 y de efímera vida...y van. Primer aparición en BD de este registro con esta librea
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1014
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entregado nuevo a CSA en 1979, voló después para Malev, Bemoair, Egretta BMI, Egretta (a secas), Air Cess y finalmente la camboyana Yana Airlines, siendo retirado en 2002.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
967
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Il-62 fue el modelo más utilizado por CSA ese verano para traer turistas checos. Este aparato en concreto luego pasó a otra charter del país y de breve existencia: Egretta
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
767
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante la mitad de los 90 proliferaron las charters checas dotadas de Il-62. Esta fue la continuadora de Bemoair y mantuvo el nombre Egretta BMI durante unas pocas semanas para luego reducirse simplemente a Egretta. Nuevo en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
|
