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Superficies de control de este P.3A en Palma. Vemos como la Cruz de San Andrés cubría mas de la mitad de la deriva vertical hoy es mucho mas pequeña y va en la parte superior de la deriva.
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Escala en Palma de este P.3A de Jerez durante unos ejercicios, al fondo vemos a un Bell 205 de las FAMET despegando al tiempo que un DC-8 de Aviaco se dispone a entrar en pista para despegar.
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Escala en Palma de este P.3 con base por aquellos años en la Base Aérea de La Parra en Jerez de la Frontera, años mas tarde esta Unidad sería trasladada a Morón.
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Vemos a este P.3A en Mallorca cuando aún estaban basados en Jerez,ya que en 1992 se cierra la base de Jerez y son basados en Morón, detras aparece un C-212 el 801-02, continuador del antiguo Escuadrón de Salvamento Nº55 con base en Palma; 801-02 de base en Son San Juan
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Avión de lucha antisubmarina, creado a partir del avión comercial Lockheed Electra. Llegaron a la base de Jerez para sustituir al Grumman Albatros, con los que convivieron por algún tiempo, luego llegaron los P.3B procedentes de la Fuerza Aérea Noruega. Los P.3A han sido sometidos a trabajos de modernización. Finalmente a principios de los años 90 pasa el Grupo antisubmarino a la base de Morón de la Frontera.
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Los tres primeros P.3 llegan a Jerez en Julio de 1973, tiempo más tarde se le unen cuatro más, todos de la serie A. En 1988 se adquieren de Noruega 5 de la serie B y se devuelven tres de la serie A a EE.UU. (el cuarto fue al Museo del Aire). Actualmente el 221 Escuadrón esta basado en Morón de la Frontera.
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Detalle del conjunto de cola y antenas de detección de
submarinos.Este avión es el 221-22,con Base en Jerez de la Frontera.
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El P-3 Orion, fue el sustituto del Grumman SA-16 Albatros para la lucha antisubmarina, en un principio ésta unidad fue basada en Jerez de la Frontera, hasta que finalmente,si mal no recuerdo,hacia 1993 o 1994,pasaron a su actual base de Morón en Sevilla.
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Este aqvión fue diseñado a partir del Lockheed 188 Electra, para la lucha antisubmarina, estan basados en Morón de la Frontera. Aquí lo vemos en Palma, durante un descanso de unos ejercicios por el Mediterráneo.
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Ya había revoloteado un buen rato en el Grumman sobre el Mediterráneo, cuando a poco de aterrizar en La Parra (que así se llamaba la base de Jerez) me embarqué en el majestuoso Orión (P.3-1 / 221-20). Lo pilotaban los capitanes Francisco Javier Valor; Roberto Baamonde y ocho tripulantes. Mi preocupación -como siempre- era si se me había ido la mano con el Grumman y me quedaría suficiente película. -¡Benditas actuales cámaras digitales con sus mil y una ventajas!!- Junto a nosotros despegó el P.3-3 al que le estuvimos siguiendo un buen rato; y asombraros "spotters" de hoy tan solo le hice una docena de fotos en vuelo. Como este duró 3 horas 30 tuve tiempo de sobra para que sus tripulantes técnicos, todos muy "enrollados" me dieran una y mil explicaciones sobre su quehacer, casi un curso de guerra antisubmarina.
Luego de "ponerme las botas" comiendo en el Pabellón, (el vuelo y sobre todo en reactor, despiertan enormemente el apetito) poco antes de las cinco de la tarde, partía en una Dornier CASA C-127 para Granada -Armilla: pero esta es otra historia....
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Ya había revoloteado un buen rato en el Grumman sobre el Mediterráneo, cuando a poco de aterrizar en La Parra (que así se llamaba la base de Jerez) me embarqué en el majestuoso Orión (P.3-1 / 221-20). Lo pilotaban los capitanes Francisco Javier Valor; Roberto Baamonde y ocho tripulantes. Mi preocupación -como siempre- era si se me había ido la mano con el Grumman y me quedaría suficiente película. -¡Benditas actuales cámaras digitales con sus mil y una ventajas!!- Junto a nosotros despegó el P.3-3 al que le estuvimos siguiendo un buen rato; y asombraros "spotters" de hoy tan solo le hice una docena de fotos en vuelo. Como este duró 3 horas 30 tuve tiempo de sobra para que sus tripulantes técnicos, todos muy "enrollados" me dieran una y mil explicaciones sobre su quehacer, casi un curso de guerra antisubmarina.
Luego de "ponerme las botas" comiendo en el Pabellón, (el vuelo y sobre todo en reactor, despiertan enormemente el apetito) poco antes de las cinco de la tarde, partía en una Dornier CASA C-127 para Granada -Armilla: pero esta es otra historia....
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