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Aircraft   Spain - Air Force CASA C-207C Azor (T.7-20 / 405-20)      Location and date   Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  1980   Photographer   Francisco Andreu   Remarks   Diseñado originalmente para competir en el mercado civil recibió el certificado de aeronavegabilidad en 1958, siendo sin embargo el Ejército del Aire el encargado de efectuar un pedido a CASA por 10 unidades, con el propósito de que este avión fuese el futuro sustituto del Casa-Junker C-352. La entrada en servicio de este avión fue en 1960, equipado con dos motores británicos Bristol Hercules 730 de 2.080 c.v., su capacidad era de 36 plazas y su peso al despegue de 10.270 Kg. Esta fue la versión del CASA C-207.A e identificados desde el T.7-1 al T.7-10. En 1963 el Ministerio del Aire hace un nuevo pedido a CASA por otros 10 aparatos estos serían de una nueva versión con estructura reforzada y mayor peso al despegue, equipos e instrumental mejorado, su capacidad de carga era de 10.600 Kg. y su peso al despegue era de 16.000 Kg. Esta fue la versión C-207.C del Azor y fueron identificados del T.7-11 al T.7-20. 1 vote  Add to album  |  Correct info

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Aircraft   Spain - Air Force CASA C-207C Azor (T.7-20 / 405-20)      Location and date   Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  1980   Photographer   Francisco Andreu   Remarks   Despues de su paso por el Ala 35 pasaron al Grupo 911 de Estado Mayor, luego convertido en el 405 Escuadrón hasta su retirada del servicio hacia 1984. 1 vote  Add to album  |  Correct info

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Aircraft   Spain - Air Force CASA C-207C Azor (T.7-20 / 405-20)      Location and date   Madrid - Getafe (LEGT) (Spain)  October 12, 1978   Photographer   Juan M. Gonzalez   Remarks   Esta foto es también de finales de los 70 cuando ya habían sido trasferidos todos los T.7 al 405 Escuadrón de Estado Mayor. En este avión, el último construido de ambas series, se aprecia mejor todavía el portalón de doble hoja que había multiplicado la eficacia del C-207C dentro de lo que cabía esperar de su anticuado diseño. Estaba ya en sus últimos años, pues el 405 se disolvió en 1981. Pero quedaron dos T.7 que tendrían un premio de permanencia aún. Esta foto y la del T.7-16 ya enviada, son cortesía de D. José Luis González Serrano. 2 votes  Add to album  |  Correct info

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