Los "Slivers" al completo (o sea, dos aviones) vuelven a tierra sanos y salvos... lo que no siempre ocurría con el "Widowmaker", como llamaban por aquellas latitudes al traicionero F-104. Siendo una patrulla "estacional" (no debió durar más de un año) nunca pintaron los aviones con ningún esquema especial, aunque a mí personalmente me gusta la sobria librea que llevan, con el ancla de los Marnineflieger en la entrada de aire. Este avión, tras ser dado de baja en Alemania, pasó a la Fuerza Aérea Griega y lo último que sé de él es que estaba retirado en Agrinion, con otros muchos F-104s (KR64/Nikon Coolscan V)
Angel, repasando mi enciclopedia, sobre este avión resulta que la USAF apenas uso el 10% del total de aviones construidos, y perdió casi veinte por diversas causas sin que se apuntara ninguna victoria segura. Fue extrañamente un boom de ventas en muchos países, pero en la guerra indo-pakistani tambien dio bastantes disgustos a los paquistanies que sobre el papel tenían el mejor caza. Precioso, pero lo comparo a un Ferrari Testarrosa por la M-30. Eso si, una vez en el aire los pilotos gozaban en algunos entrenamientos, siempre que no le pusieran delante un A-4 o un simple F-5. Es mi humilde opinión. No te enfades.
Taipan
11-22-2007 07:43:59
No me enfado, evidentemente es cierto: la USAF solo empleó los F-104C en Vietnam, para sustituir al F-102A (que tampoco es que fuese muy adecuado para ese cometido). Ni Jordania ni Pakistan, que usaron el F-104A en combate, obtuvieron muy buenos resultados frente a los Mirage III israelíes y los MiG-21 indios, teoricamente inferiores... para alegría de Dassault, que vendió la tira de Mirages a cuenta de aquello... El F-104G era un poco menos limitado, pero debió de ser un bicho difícil de lidiar, por lo que me han contado. Un abrazo.
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