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Estos aviones entran en servicio en 1919, mas tarde son fabricados en España bajo licencia, prestando excelentes servicios durante largos años. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Ángel Martínez Plaza.
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Este Breguet XIV bautizado "Archipiélago Canario", intervino con sus gemelos "Santa Cruz de Tenerife" y "Las
Palmas de Gran Canaria" en el primer raid aéreo entre Larache y Canarias. Comenzó el 6 de Enero de 1924 partiendo de Larache, (antiguo Marruecos español). y con escalas sucesivas en Casablanca-Mogador-Agadir-Cabo Juby-Gando y finalmente Arico (Sur de Tenerife). Finalizando
este raid el 30 de Enero. Lo curioso de este raid que en Tenerife aterrizaron en un lugar relativamente cercano a lo que es hoy el aeropuerto de TFS. ¿Sería esto ya un aviso de donde se tendría que hacer el aeropuerto?
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Este fue un Breguet XIV reformado, que fue bautizado "Juanito", se puede observar en el fuselaje el emblema del Cuerpo de Ingenieros. Este avión originalmente diseñado como bombardero fue transformado en transporte.
Podemos ver que tiene tres ventanillas rectangulares y otras tantas circulares sobre éstas. Foto que recibí de mi primo el Coronel de E.M. Ángel Martínez Plaza. Esta foto posiblemente sea del año 1919.
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El 1 de Septiembre de 1919 la Aerolínea "Lignes Aeriennes Latecoere" inauguró el primer servicio aéreo postal entre las ciudades de Toulouse (Francia) y Casablanca (Marruecos) con escalas técnicas en Barcelona, Alicante y Málaga. Convirtiéndose así en las 3 ciudades españolas que recibieron los primeros vuelos comerciales.
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Para alargar la vida de éstos aviones, que entraron en servicio en 1919, en 1926 se decide remotorizarlos para alargar su vida operativa, de forma que se sustituyen los motores Fiat por los veteranos pero excelentes motores Rolls Royce Eagle VIII de 300 c.v. aún disponibles en el stock británico. Los trabajos se brealizaron en el parque de Sevilla. De las dos Escuadrillas del Grupo Nº3 la de Larache fue la primera en reequiparse con los Breguet XIV Rolls Royce, en Marzo de 1927. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Aquí podemos ver a un Breguet XIV S en versión ambulancia. En total fueron comprados en Francia 40 Breguet XIV A2 y unos 30 fabricados en los talleres de Tablada. Unos de los primeros fueron del modelo S versión ambulancia y también se pueden contar con un par de Breguet modificados por el Capitán Joaquín Boy para el transporte de dos pasajeros en el interior del fuselaje. A estos aviones se les conoció con el sobrenombre de "Juanitos". De los aviones construidos en España la mayoría iban propulsados por motores ingleses Rolls-Royce Eagle y unos pocos por el Hispano-Suiza HS-8FB. Algún avión permaneció en vuelo en Melilla hasta el año 1931, sin embargo curiosamente en Sevilla los pudimos ver en vuelo hasta el año 1935. Aquí podemos ver en esta foto a un Breguet XIV de la serie S, ambulancia. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Terminada la Gran Guerra europea en 1918, estos aviones son exportados por Francia a docenas de países, incluso fabricados bajo licencia como fueron los casos de Japón y España. En Julio de 1919 llega directo de Francia el primer Breguet XIV a Cuatro Vientos, regalo del gobierno francés, esto hace que en poco tiempo el Gobierno español haga un pedido de ocho aviones de la versión A2. En el mes de Setbre. comienzan a operar en Marruecos. Con uno de éstos aviones el 28 de Octubre el Capitán Morenés realiza el vuelo directo desde Cuatro Vientos a Tetuán, vuelo de 550 Km. batiendo el record de distancia español. En total fueron adquiridos cuarenta Breguet XIV a Francia y unos treinta fabricados con licencia en España. Los Breguet de origen francés montaban motor Renault 12F de 300 c.v., también montaron en España con motor Fiat 12bis de la misma potencia pero mas propensos a averías. Los que se fabricaron en España fueron provistos de motor británico Rolls-Royce Eagle y un corto numero de aviones montaron el Hispano-Suiza HS 8Fb, se mantuvieron en vuelo hasta 1931 y en Sevilla se llegaron a encontrar a tres Breguet en vuelo hacia 1935. Foto recibida del inagotable archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. En esta foto vemos a un Breguet XIV A2 virando sobre la costa de Larache y justo el la punta del plano superior podemos distinguir la pista de vuelo y un hangar, en la desembocadura del rio Loucus.
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Este avión Breguet 14 A de reconocimiento y bombardero fue muy popular en las Unidades españolas en los años 20 y comienzo de los 30. Realizó un papel importante en la guerra de Marruecos hasta mediados de los años 20. Estando basados en Tetuán, Larache y Melilla. Una Escuadrilla expedicionaria se destacó en el Sahara español con base en Cabo-Juby, este fue el lugar mas alejado de la metrópoli donde operaron los Breguet 14 desde el año 1028 a 1931. Dentro de la Península fueron basados en Tablada y Armilla, al final de su vida operativa entre 1931 y 1934 en pequeño número volaron en Los Alcázares. En total hubieron 140 Breguet 14 en servicio y montaron motores Renault, Fiat y Rolls Royce Eagle VIII de 360 c.v. con hélice cuatripala de madera.
Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza, foto que he visto en varias publicaciones del Ejército del Aire, por lo que supongo que se han debido hacer varias copias.
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Este avion tuve el placer de verlo volar en el Paris Air Show 2011 el dia 24 de junio....sin palabras me dejo,espero que os guste.
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Los pilotos Eugene Bellet y Luc Gimazane se disponen a emprender el vuelo rumbo a Alicante con su Breguet XIV para completar su segunda etapa. Durante 10 días volaran desde Toulouse hasta Senegal haciendo etapas en Barcelona, Alicante, Tánger, Rabat, Essaouria,tan-Tan, Cap Juby-Tarfaya, Nouadhibou y Saint Louis.
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Breguet XIV de la mítica Aeropostale que en los años 20 instauró la primera aerolínea: la ruta Toulouse-Dakar que más tarde llegaría hasta sudamérica. 17 años han tardado los miembros de la asociación Breguet XIV en reconstruir este avión, único en vuelo del mundo. Ha sido invitado por la organización del 28 Rallye Toulouse- Senegal a acompañar a los aviones participantes en este rallye organizado para recordar a los míticos pilotos de la Aeropostale, Mermoz, Guillaume, Saint Exupèry auténticos pioneros del correo aéreo y precursores de las líneas comerciales actuales. Aquí le vemos en Sabadell, la primera etapa del rallye.
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El primero de Septiembre de 1919, la compañia LIGNES AERIENES LATECOERE inaguró el servicio postal entre Touluse y Casablanca . Barcelona , Alicante y Malaga, fueron las primeras ciudades Españolas en recibir vuelos comerciales. Este vuelo es en recuerdo de aquel acontecimiento. Hay dos Aparatos el F-WOST cn 150R y el F-POST cn150B.
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