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Réplica de un Brisfit construido para la película "High Road to China" (https://en.wikipedia.org/wiki/High_Road_to_China) aunque al final no llegó a tiempo para ser usado en el rodaje.
Es una aparato con capacidad de vuelo.
Planes of Fame Air Museum.
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Otra vista de este precioso Bristol F.2B Fighter
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Vista trasera de esta preciosa réplica.
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Este magnífico avión de combate británico entró en servicio en España hacia 1921, en un número aproximado de unas 64 unidades. Estuvieron en servicio hasta 1931. Prestaron destacados servicios en la guerra de Marruecos. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión Bristol F.2B M-MREF llevó el numeral 47, que sirvió como la mayoría de los aviones de este tipo en Melilla.
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Este magnífico avión de combate llega a España en el verano de 1921, un total de 64 aparatos llegaron a prestar servicio. Vuela principalmente en Marruecos hasta el año 1927 en que regresan a la Península. En 1922 el Tte. Morenés, bate el record español de altitud al alcanzar los 6.716 mtrs. Seis aviones de éste modelo volaron en España hasta 1932 como aviones de transformación en la CEA de Albacete, luciendo matrícula civil. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vista del Bristol F.2b Fighter, su participación en la guerra de Marruecos fue decisiva. Fue un avión muy bien valorado por los pilotos españoles que lo volaron. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Foto del capotaje de este Bristol en un campo desconocido tal vez pudiese ser Los Alcáceres o tambien Getafe. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este famoso avión británico entra en servicio durante la Gran Guerra Europea. Entra en servicio en España durante el año de 1921, al terminar ese año había ya en servicio dos Escuadrillas listas para entrar en servicio en el conflicto del Protectorado español en Marruecos. Las dos Escuadrillas de Bristol continuaron en Melilla, tomando parte en todas las operaciones de la Zona Oriental de Marruecos hasta finales de 1926. Fueron dados de baja en 1931, mas o menos cuando en el mismo tiempo que causaron baja en el U.K., donde fue un avión muy apreciado. Este fue un biplano biplaza de reconocimiento y bombardeo ligero. El Servicio de Aviación Militar contó con 64 unidades de este aparato. Montaba un motor Hispano Suiza 8Fb de 300 c.v. Los Britol españoles nunca contaron con ametralladoras sincronizadas con la hélice, llevando sólo en el puesto del observador una ametralladora gemela portaba también una carga de 6 bombas de 12 kg. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Angel Martínez Plaza.
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Avión Bristol F.2b, a su regreso de las campañas del Norte de Africa, fue utilizado como avión de transformación en la Escuela de Albacete hacia el año 1929. Foto que recibí de mi primo el Coronel de E.M. Ángel Martínez Plaza.
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Diseño del año 1916 en sustitución del B.E, biplaza. Usado en la batalla de Arras en 1917, durante la primera guerra mundial.
C/N E2466. Ref. en la colección del museo: 72/A/992
Ubicación: Sala Historic Hangars.
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Hay muchas replicas de F.2b pero este es original y quizas el unico ademas por lo que he leido todo un veterano en lo que a museos se refiere, nada menos que 81 años de exposicion, sirvio con la RAF en 1918 en el 39 Sqn y despues estuvo en el Museo de la Ciencia, South Kensington 1923-1931, Museo Imperial de Guerra, Lambeth 1936-1984 y desde 1984 en Duxford....
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Fotografia tomada en el aerodromo de Gamonal (Burgos)
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