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Preservado en el Hangar 1 del Museo del Aire, dedicado a los grandes vuelos.
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Estacionado en otro hangar desde mi última visita al museo. Actualmente mejor.
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Esta es la versión ambulancia del CASA-Breguet fabricado en España que entraron en servicio entre 1923 y 1925.
Se puede observar en el plano fijo de cola el emblema del Cuerpo de Sanidad Militar. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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CASA decide construir dos Breguet XIX Gran Raid "Bidón", numerados como Nº71 Y nº72, volando el primero de ellos a principios de 1928. El Nº72 "Jesús del Gran Poder" de cabinas independientes y abiertas es empleado por Ignacio Jimenez y Francisco Iglesias en sendos intentos de records de distancia absoluta. En el primero vuelan el 29 de Mayo de 1928 desde Tablada a Nassiryha (Irak) aterrizando allí forzados por una tormenta de arena, despues de haber hecho 5.100 Km. El 24 de Marzo siguiente despegan nuevamente de Tablada con destino Bahía (Brasil) para llegar 44 horas despues tras haber recorrido 6.550 Km. con lo que si bien no consiguen su objetivo, han logrado la segunda mejor marca de distancia hasta entonces realizada en todo el mundo en avión monomotor. Hoy en día el "Jesús del Gran Poder" se conserva, felizmente, como una de las mas valiosas reliquias del Museo del Aire en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Ángel Martínez Plaza.
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En España el Cap. Barberán tenía una obsesión, que no era otra que la de cruzar el Atlántico sin escalas con un avión monomotor. El vuelo planificado era el de unir España con la isla de Cuba. En Setbre. de 1932 el Estado pidió a CASA la construcción de un Breguet 19 Superbidón que fue bautizado Cuatro Vientos. Los pilotos elegidos fueron el Cap. Barberán también extraordinario navegante y el Tte. Collar. El avión fue entregado en Abril de 1933. El diseño original fue madificado por los ingenieros de CASA, pues al avión se le dotó de una cabina cerrada y mayores depósitos de combustible con una capacidad de 5.325 litros. Se le suprimió por indicación de los pilotos de los equipos de radio para aligerar el peso al despegue. Finalmente el 10 de Junio de ese año el Cuatro Vientos despega de Sevilla y tras un vuelo sobre el Atlántico de 7.320 km. y 40 horas de vuelo, los aviadores españoles toman tierra impecablemente en Camaguey. Desgraciadamente los aviadores españoles perecerían diez días mas tarde al desaparecer durante el vuelo de amistad entre La Habana y Mexico. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Los primeros Breguet XIX fueron importados de Francia y entraron en servicio en 1923 en número de 30, en Marzo de 1926 comienzan a salir de la factoría de CASA los 55 primeros fabricados en España bajo licencia, en total se fabricaron 201 aparatos. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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EL otro mítico junto al "Plus Ultra" y el "Jesús del Gran Poder".
"Cuatro Vientos"
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Podemos ver el detalle del plano fijo de dirección del Breguet 19 "Gran Raid" en el que podemos ver los reconocimientos de los países y sus Fuerzas Aéreas al vuelo sin escalas Sevilla-Bahía, vuelo en el que hicieron sin escalas 6.540 Km. en 44 horas ininterrumpidas. Sin inerciales, GPS....etc. Solo con brújula y sextante. El avión fue bautizado "Jesús del Gran Poder" y fue tripulado por los Capitanes Jiménez e Iglesias.
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El "Jesús del Gran Poder". «El 30 de marzo, el Breguet XIX Gran Raid n.72 se bautizaba solemnemente en Sevilla con el nombre de “Jesús del Gran Poder”. El oficiante en la ceremonia de bendición fue el cardenal arzobispo de Sevilla y la madrina, nada menos que S.M. la Reina doña Victoria Eugenia, quien rompió sobre el buje de la hélice una botella de vino (como era tradicional)», según nos cuenta el Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica (IHCA).
En una foto anterior Francisco Andreu nos contó la aventura de este avión singular. Añadiré yo un detalle extraído de la web del Ejército del Aire español:
Cuando se construyó el Breguet XIX, la potencia del motor y la altura del aparato hacían imposible que pudiera arrancarse el motor de la forma convencional (impulsando la hélice manualmente), por lo que se construyó una ingeniosa "puesta en marcha" consistente en un eje instalado en un coche Ford T que, accionado por una manivela, daba el impulso necesario. Una vez en marcha, el eje se soltaba automáticamente y el coche se retiraba hacia atrás rápidamente.
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Podemos ver una vista frontal del CASA-Breguet XIX " Gran Raid" bautizado "Jesús del Gran Poder". Con este avión se efectuó uno de las grande epopeyas de nuestra aviación el los ya lejanos años de 1929. Este avión fue entregado al Museo para su conservación en el año 1951.
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Este avión fabricado por CASA bajo licencia Breguet, es identificado con el numeral 72. Se proyectó este avión para vuelos de larga distancia se le puso modelo "Gran Raid". Estaba dotado de un gran depósito de combustible capaz para 3.500 litros. Tras intensos preparativos los Capitanes Jiménez e Iglesias el 24 de Marzo de 1929 despegan de Tablada (Sevilla) con la intención de batir el record mundial de distancia en monomotor. Después de 44 horas de vuelo sin escalas toman tierra en Salvador de Bahía (Brasil) tras recorrer 6.540 Km. No lograron batir la marca mundial de distancia, pues se quedaron a 650 km. de conseguirlo debido a un fuerte viento en cara que les afectó en el último tramo de la ruta, no obstante lograron la segunda mejor marca mundial, prácticamente todo el recorrido sobre el mar. Este avión autentica reliquia de nuestro Museo del Aire lo podemos admirar en Cuatro Vientos autentica joya del Museo.
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