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Vemos en esta foto a este E.30 en una postura poco airosa, estos son los gajes del oficio. Base Aeronaval de San Javier, años 1935/36. Foto que recibí como una de tantas de mi compañero en Spantax Cte. José Peré Campaná.
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Podemos ver en San Javier una línea de tres Hispanos E.30
listos para comenzar su misión de escuela. En primer término el EA-HAB y a su lado el EA-HAD, al tercero no se le puede identificar. Foto del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vuelo en formación de Hispanos E-30 de la Armada sobre el Mar Menor, antes de iniciarse la Guerra Civil. Aquí podemos ver al H-2, H-4 y H-3. Foto recibida de mi compañero en Spantax el Cte. José Peré Campaná.
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Hispano E-30 de la Armada durante un vuelo de instrucción sobre San Javier. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En este avión Hispano E-30 de la Armada se puede observar que a la proclamación de la República, le es borrado la corona real que ostentaban en el timón de cola sobre el ancla, que era el distintivo de la Aeronáutica Naval.
Foto recibida de mi íntimo e inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Podemos ver a tres Hispanos de la Armada, en primer plano
el EA-HAA y a continuación el EA-HAD y el EA-HAB. En Enero de 1933 la Aeronáutica Naval, recibe los cinco primeros aviones de éste modelo que son dedicados a misiones de Escuela, en total se construyeron 40 unidades que estuvieron en servicio hasta bien entrados los años 50, en Febrero de 1952 es dado de baja el último E-30, después de haber prestado excelentes servicios. Foto recibida de mi íntimo amigo e historiador aeronáutico Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión fue producido en España por la Hispano Aviación en sus talleres de Guadalajara. La Hispano recibió pedidos tanto de la Aviación Militar como de la Aeronáutica Naval, la primera adquirió entre 1932-1033 10 aparatos, siendo autorizado por el gobierno la adquisición de 8 más en 1934. La Aeronáutica Naval adquirió 5 aparatos en 1933 y 2 mas posteriormente. Los aviones de serie montaban un motor Hispano 9Qd de 250 cv. que le proporcionaba una velocidad máx. de 225 Km/h. Al iniciarse la guerra civil todos lo E.30 tanto militares como navales estaban en el bando republicano, parece ser que alguno pudo llegar al bando sublevado a lo largo de la contienda, donde se le asignó el numeral 32. Al finalizar las hostilidades quedaron en el bando nacional unos 13 E.30. Algunos llegaron incluso hasta el año 1945 en el inventario de la Academia de Aviación de León con la identificación EE.2. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Desde el punto de vista cronológico este avión fue el primer proyecto propio de la Hispano Suiza en la rama aeronáutica española (descartando motores y sus famosos automóviles) Era un avión de enseñanza básica, pudiendo ir armado para entrenamiento de tiro e incluso para apoyo cercano en operaciones reales, forma en que llegaron a utilizarse en los primeros meses de la guerra por los republicanos. Construido en madera y algunos revestimientos de metal, tenía rueda orientable, amortiguadores neumáticos e incluso flaps y slats fijos ranurados de borde de ataque, adelantos no comunes en la época para estos aviones. Voló en 1930 y se compraron más de 25, equipados con un motor radial Hispano de 250 CV. (derivado del Wright Whirlwind) sobretodo como entrenadores tanto de la Aviación Militar (18) como de la Aviación Naval (7 o tal vez mas, como los que vemos aquí). En la GC parte quedó en zona republicana y algunos de León pasaron al bando nacional. Terminada la guerra se recuperaron trece que siguieron en activo como entrenadores hasta mediados los 40, primero en San Javier y también en Leon, terminando aquí su vida.
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Foto adquirida gracias al historiador e intimo amigo Miguel Sanchis. En Enero de 1933, la Aeronáutica Naval recibe los 5 primeros que son destinados a la Escuela de Transformación de San Javier.Al iniciarse la Guerra Civil, de la veintena fabricados, diez volaron con la Aviación Naval, al lado de la República. Vuelan esporádicamente en el frente de Aragón como bombarderos, aunque al poco tiempo son destinados a la Escuela de Observadores de Los Alcázares a los que se le unen una veintena recién fabricados en Albacete. Al finalizar la contienda de los 40 aviones producidos, 13 son recuperados y unidos a los que ya estaban en la Aviación Nacional, son destinados a la Escuela de León con el indicativo EE-2.El último continuó en servicio hasta el año 1952.
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En la aún existente Escuela de Transformación de Levante en San Javier (precursora de la AGA creada poco después, allí estaban diversos modelos sobrantes de la guerra, entre ellos este E-30 fabricado en los Talleres de Guadalajara y que, junto con los Loring de Cuatro Vientos, fue de los primeros aviones militares de origen español que fueron operativos.Este era un avanzado diseño del año 30 con flaps de ranura y amortiguadores hidráulicos. Entrenador, avión de observación y bombardero en la guerra, este capotó aparatosamente sin daños para la tripulación. El tren no pudo evitar un posible fallo de pilotaje, pero en este caso su salvación fue la resistente ala parasol del avión.(Archivo original colección Juan Arráez).
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Uno de los que formaron parte desde casi el principio de las escuelas de San Javier es este mítico avión, construido por los Talleres Hispano Suiza de Guadalajara desde 1932, basado en un diseño propio. Hizo toda la guerra civil en múltiples sitios y usos, y acabó como avioneta de enseñanza en diversas Escuelas después de la guerra. Bastantes terminaron en la 82 Agrupación de la ya oficial AGA (muchas procedentes de Leon y entonces se les puso la designación nueva de ES.2 en la deriva que sustituyó a la "30" como primeros dígitos del fuselaje durante la guerra), y se las conoció por el gran publico por ser una (tal que esta) de las principales participantes en la famosa película “ALAS DE JUVENTUD”. Nuevo en la Base de Datos (Gracias, amigo Juan por la foto y parte de la info)
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