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Por alguna razón, en el hangar del CECAF había ese día una exposición en homenaje al autogiro, en cuyo centro figuraba esta réplica del La Cierva C-30, construido por la M.A. de Albacete y hoy en el Museo del Aire, rodeado de una serie de fotos históricas entre "columnas" formadas por grandes "drops" y misiles antiguos, ademas de algunos autogiros modernos situados en la zona de entrada al hangar.
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Autogiro La Cierva construido en el Reino Unido por A.V. Roe & Co. Ltd. Manchester. Entra en servicio en España en 1934. Dos autogiros fueron pedidos por la Aviación Naval y otros dos por la Aviación Militar. La Aviación Naval trajo sus dos C.30 en vuelo. La Aviación Militar recibió sus dos ejemplares en el mes de Diciembre, traídos por pilotos británicos. En esta foto podemos ver al C.30 con numeral 41-2, antes de recibir el número de fuselaje Y1-3 que le correspondió en la Escuadrilla Y1 de la Escuela de Observadores. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto podemos ver otra vista del autogiro C.30A de la Armada durante la celebración de la Semana Naval en Abril de 1935 que tuvo lugar en la base de San Javier.
A los mandos el Tte. de Navío J.L. Laguardia. Foto recibida de mi íntimo amigo e historiador aeronáutico Miguel Sanchís Rodríguez.
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Autogiro La Cierva C-30A, en vuelo sobre El Mar Menor a sus orillas se encuentra la base de San Javier, en aquel tiempo de la Aeronáutica Naval, fundadora de dicha base.
Esta foto se realizó durante la Semana Naval, en Abril de 1935. Foto que me proporcionó José Peré Campaná Cte. y compañero en Spantax y mas tarde también en Air Europa.
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Podemos ver en esta foto al Tte. de Navío Guitián a los mandos de este autogiro La Cierva C-30A. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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"Flotilla" de aparatos de la Aeronáutica Naval que fueron destacados en el aeródromo de Getafe.Estaban compuestos por un autogiro La Cierva C-30 EA-SCB, un aeroplano De Havilland DH-60 Moth y un Hispano E-30.
Delante del autogiro C-30, su piloto el Tte. de Navío J.L. La Guardia. Observese en los timones en medio de la bandera el ancla de distintivo de la Aviación Naval.
Foto recibida de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez y de su extraordinario archivo.
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Foto histórica del autogiro de La Cierva en Cuatro Vientos en el año 1934.
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En el listado del museo este aparato aparece como Avro Type 671 Rota, correspondiendo a los autogiros españoles fabricados bajo licencia por Avro en Inglaterra.
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Museo Aviodrome de Lelystad, a una hora en coche de Amsterdam. Realmente recomendable.
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El Ministerio de Defensa por Decreto autoriza a la Aeronáutica Naval la adquisición de dos autogiros La Cierva modelo C-30. Tanto los aviones civiles como los militares llevaban matrícula de letras y aunque el indicativo EA nos puede confundir y poderlo asignar al Ejercito del Aire, sin embargo pertenece a la Armada. Aquí vemos a este C.30 en un vuelo de instrucción sobre el Mar Menor.
Foto recibida del Archivo de mi gran amigo Miguel Sanchís, cuya pérdida será irremplazable.
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Esta magnífico autogiro La Cierva C-30A fue construido a instancias de la Fundación La Cierva en la Maestranza de Albacete con el patrocinio del EdA y de la Fundación AENA. Se llegó a un acuerdo con el Museo de Hendon, en el que éste entregaba piezas originales (cabezal del rotor, juego de palas, tren de aterrizaje y otras) y prestaba un autogiro C-30 para ser copiado, a cambio de una Bücker en vuelo que actualmente puede verse en el museo inglés. Más de 100 técnicos de la Maestranza consiguieron que volara el 15 de enero de 1998, pilotado por el teniente coronel Fernando Iglesias "Manix". Después de un accidente en junio de 2000 se decidió su entrega al Museo del Aire. Una curiosidad mas, las letras MZ se añadieron en reconocimiento a la labor efectuada por la Maestranza de Albacete. La foto está hecha por mi amigo Jaume Alonso, gran aficionado y experto en este tipo de aeronaves al que desde aquí mando un cordial saludo.
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En excelente estado de conservación...
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Este Avro 671 / La Cierva C.30A fue contruido en Inglaterra 3 de enero de 1935 y su 1ª matricula fue G-ACXV. Despues fue llevado a Argentina para participar en ejercicios militares y varios eventos sociales. Primeramente se le asignó el registro R-340 que mas tarde fue cambiado por LV-CEA en 1938 debido a la organización de resgistros civiles en Argentina. Un año mas tarde, el aparato cambió de dueños y una nueva matrícula le fue asignada, LV-FBL (actual). Tras realizar unos cuantos vuelos y tener diferentes vuelos, es comprado por el gobierno y declarado como patrimonio historico aeronautico nacional. Tras esto pasa por exposiciones y hangares hasta la actualidad que está expuesto en el Museo de la Aeronáutica de Morón.
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