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Estacionado en la plataforma de Sion tras la excibición aérea.
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Foto recibida de mi amigo y compañero Florestan del Castillo Huete, Cte. de Air Europa. Este velero lo adquiere Aviación Civil el 27 de Enero de 1972 y causa baja por accidente el 26 de Junio de 1999 en La Nava, Corral de Ayllón (Segovia). Nuevo registro en AC.
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Este velero es adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil en Polonia, es dado de alta en España el 26 de Enero de 1972. Siendo operado por la Fundación Vara de Rey. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Cte. de Air Europa Guillermo Hernández.
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Este velero de origen polaco lo importa la Subsecretaría de Aviación Civil para sus Escuelas de Vuelo sin Motor.
Este se da de alta en el Registro el 1 de Julio de 1975. Actualmente figura en el Registro como aeronave operativa, Vuela con la Fundación Vara de Rey. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Velero adquirido por el entonces Consejo Superior de Deportes, fue matriculado el 13 de Marzo de 1975, siendo operado por el Club de Deporte Aéreo González Gallarza.
Posteriormente es cedido al Ejército del Aire para la Academia Gral. del Aire. Hacia Marzo de 2003 sufre daños en San Javier, siendo reparado. Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Fantástico air show ofrecido por estos dos Blanik en Sion. CN: 173311.
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Planeador adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil en Polonia, es matriculado el 12 de Abril de 1973, hoy es operado operado por la Fundación Vara de Rey.
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Visita que pude realizar a Robledillo para conocer ese aeródromo y ver lo que había por allí. Mi agradecimiento a la Sra. o Srta. Peña García que me atendió hasta el extremo que me abrió los hangares para que pudiese hacer tantas fotos como deseara. Gracias de nuevo al Aero Club de Guadalajara. Este Blanik fue adquirido por el Consejo Superior de Deportes y a su vez entregado al Real Aero Club de Guadalajara. Fue matriculado el 28 de Junio de 1975. Actualmente se encuentra activo según el Registro Nacional de Aeronaves.
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Año 1979.
Esta era la vista que tenía el instructor durante el último viraje antes del aterrizaje por la pista 17.
Las instalaciones, sencillas, eran una maravilla.
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Velero de construcción polaca lo adquiere la Dirección Gral. de Aviación Civil para sus Escuelas de Vuelo sin Motor. Este velero se matricula 15 de Enero de 1974 y causa baja por venta en la República Checa. Queda este aparato destruido durante su transporte por carretera a Divisov (República Checa) el 14 de Julio de 2010.
14 de Julio de 2010. Foto recibida de Onofre Sastre del que estoy siempre agradecido.
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Llevando el planeador a la cabecera de la 24 para iniciar un vuelo.
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El Blanik sin duda es uno de los mejores veleros que se hayan fabricado.
Foto escaneada de papel.
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Velero adquirido por la entonces Subsecretaría de Aviación Civil en Polonia, se matricula el 8 de Octubre de 1966, es destinado en las Escuelas de Vuelo sin Motor. Este velero lo pude cazar en su último destino en la Escuela de Vuelo sin Motor de Ocaña. En el año 1992, la actual Dirección Gral. de Aviación Civil lo transfiere al Ejército del Aire, siendo basado en San Javier y es identificado como UE.17-2.
Tanto el modelo de este aparato como la de su matrícula civil, son nuevos en la base de datos de AC.
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Velero de fabricación polaca que es adquirido por el Gobierno español. Es matriculado el 24 de Febrero de 1975. Este aparato el Lunes de Pascua de 1978 sufre un accidente en Igualada quedando totalmente destruido, su piloto el Capitán Alonso (Ingeniero Técnico Aeronáutico)
tuvo que ser hospitalizado. Foto recibida del Oficial de Tráfico del Aeropuerto de Barcelona, Martínez Desrroseaux
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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