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Este es el morro del Fokker F.27 de Spantax, en el punto de espera de pista 06 de Palma, para hacerle un rodaje a uno de sus motores durante una hora para su comprobación después de un cambio de motor.
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Este fue el primer Fokker F.27 que operó en España comercialmente. Fue adquirido por Spantax en Holanda, fue el PH-SAP. En España se matricula en Noviembre de 1966. Al iniciar las operaciones AVIACO en Abril de 1972,
toda la flota de F.27 de Spantax (5 Aviones), son alquilados a Aviaco. Este avión sufre daños que son reparables el 27 de Noviembre de 1980 en Fuenterrabía.
Causa baja en el Registro en Marzo de 1982, al ser vendido y matriculado N144PM.
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Pocas fotos se pudieron hacer de estos MD-83 de Spantax ya que no volaron mas de cuatro o cinco meses desde su llegada.
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¿Habrá algún lugar donde podamos ver tantos Coronados juntos? La lastima es que todos eran para el desguace.
Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este avión llegó a Palma con librea y matrícula de la Cía. que alquila el avión a Spantax, en un mínimo tiempo le fue cambiada la librea y matrícula que sería EC-EAZ.
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Vista del conjunto de cola y turbina del DC.10-10 de Spantax, ex N917JW.
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Este fue el último de los DC-10 con que contó la flota de Spantax, éste perteneció a la serie 10.
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Con esta librea comenzó a volar este avión en Spantax, a la espera de tener un espacio de tiempo que le permitiese a Mantenimiento parar el avión para ponerle la nueva librea.
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En esta foto podemos ver al EC-DVC con la librea que trajo en su vuelo de entrega, solo es le añadieron los Títulos.
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En esta foto podemos ver al EC-DVB iniciando el rodaje desde su estacionamiento en Palma. Aquí lo podemos ver con su nueva librea.
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Esta avioneta es importada de Suiza, fue la HB-EOB, se matricula en España el 31 de Julio de 1954, después de pasar por manos privadas es alquilada por Rodolfo Bay Wright a nombre de Aerotaxis de España el 6 de Octubre de 1959, hasta el 14 de Abril de 1962 que pasa a propiedad de Spantax, que no era otra que Aerotaxis de España. El 13 de Julio de 1964 es vendida al Real Aero Club de Lugo. Con ésta Auster, mas dos Airspeed Cónsul EC-AJV y EC-AHU, se fundó la Cía. Spantax con base en Madrid y sus oficinas en la Calle Juan Bravo.
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Compañia muy olvidada y que supuso, con ella, la introducion de gran cantidad de turismo en las Islas.
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Preciosa foto de este Coronado a punto de tomar tierra en Palma de Mallorca. Foto de la que es autor Pedro de la Cruz. En esta foto se puede observar el humo negro que despedían estas turbinas General Electric, poco después se les instaló un sistema de reducción de esos humos y recuerdo en un vuelo a Stutgart que el controlador con cierto sarcasmo le dijo a un avión que nos precedía en la secuencia de aproximación que "ajuste a ese humo".
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Aquí podemos ver al que llamábamos "Bote" por la matrícula BTE, en su último verano en activo ya que fue dado de baja en vuelo en el mes de Octubre siguiente.
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Este avión construido por la casa Convair, sale de su factoría en 1962 por encargo de American Airlines que lo opera desde Febrero de 1962 hasta Febrero de 1967. Su matrícula fue la N5609. En Febrero de 1967 lo adquiere la también norteamericana Modern Air con base en el Berlín Occidental y lo opera hasta Marzo de 1970. Durante el tiempo en que perteneció a Modern es alquilado
a la canadiense Nordair Canada desde 1968 a 1969. Finalmente Modern Air en Febrero de 1970 lo vende a la Cía. española Spantax que lo matricula el 21 de Marzo de 1970, lo mantiene en vuelo hasta Octubre de 1981 en que es dado de baja en vuelo, quedando almacenado en Palma de Mallorca, hasta que un día del mes de Julio de 1991 es tristemente desguazado en Palma de Mallorca. Foto recibida de Carlos Salazar González, su autor y buen amigo.
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Podemos ver al EC-AQB en el Sahara español durante el tiempo que duraron las prospecciones petrolíferas. Este avión fue adquirido por Spantax en EEUU, me comentaron en ese tiempo que el avión perteneció al Centro de Instrucción de PAN-AM. Fue el N54705, aún en el morro lleva el 705. Es matriculado en España el 22 de Junio de 1960 y el 9 de Marzo de 1968 lo adquiere Aeroflete, causando baja en Abril de 1974.
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