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Parece mentira, pero el A320 lleva con nosotros casi veinte años... Estos fueron de los primeros -200 que se vieron por Barajas, operando vuelos de Air France, y el primero en que yo volé de pasajero fué uno de estos, igualmente. "Quebec-Bravo" (c/n 036) fue el segundo -211 entregado a Air Inter, en marzo de 1989. Inicialmente se le asignó la matrícula F-GGEG, para que siguiese la secuencia de los Serie 100, pero finalmente se habilitó esta otra secuencia. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este B707 (c/n 19315) es uno de los relativamente pocos -330B-H, es decir, "heavy" (con el peso total de 336.000 lbs y motores JT3D-7), aunque sin las mejoras introducidas en las alas de los -320C (mayor envergadura y superficie alar, que se traducían en más alcance). Fue construido para Lufthansa como D-ABUL, y aquí aparece, al final de su vida, con "hush-kits", la librea de Air Mauritius y matrícula liberiana tras un periodo de servicio con Liberia World Aw. Tambien terminó sus dias como "donante" de partes para el programa KC-135E (KR64/Nikon Coolscan V)
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