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Aquí podemos ver a la versión monoplaza del Harrier. Este avión aunque de origen británico fue construido en EEUU por la Mac Donnell Douglas bajo licencia. En EEUU fue denominado "Matador".
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La empresa MIAPSA importa este avión y lo matricula en Junio de 1966. Pasa a manos privadas el 27 de Abril de 1982. Finalmente este avión es adquirido por Tadair el 4 de Febrero de 1987. Tras el cese de operaciones de Tadair no tengo datos de lo que ha sido de este avión.
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Vemos en Ibiza a este Caravelle de T.A.E. que rueda hacia el punto de espera, al fondo vemos las célebres salinas de Ibiza.
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Esta es la única Chipmunk que se ha matriculado en España. Es una lástima que el día que le pude hacer esta foto, era ya la caída de la tarde.
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Esta De Havilland Chipmunk que pude ver en Gerona, inicialmente fue militar, con Registro WB699 obteniendo mas tarde Registro Británico G-AOJV. Antes de llegar a España ostenta matrícula alemana D-EJAN. Siendo importada y matriculada en España en Mayo de 1968 por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Su último propietario según el Registro de Aeronaves es el Aero Club Castelló-Ampurias.
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Tras su paso por Trans Europa y la adquisición de ésta por el Grupo Iberia, este Caravelle queda almacenado en Barajas, siendo de nuevo puesto en vuelo al salir al mercado la Cía. Hispania que adquiere este avión en régimen de leasing.
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Otra vista de la Baron 55, estacionada en el aeropuerto de Son San Juan. Nuevo Registro de Matrícula en la base de datos de AC.
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Este magnífico avión fue importado de EEUU, allí fue el
N2888A, siendo matriculado en España el 11 de Diciembre de 1969 por la empresa AASA, mas tarde pasa al Aero Club de Valencia y mas tarde a Aeroservice,S.A., finalmente es adquirido por el Aero Club de Baleares con fecha de
10 de Abril de 1979. Este avión sufre daños de cierta importancia en Toulousse que lo hacen antieconómico su puesta en vuelo, siendo dado de baja en el Registro.
Su matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Este día pude hacer esta foto a esta Cessna 401B en Palma con la suerte de ver que no había ninguna foto de este avión en la base de datos de AC. Al fondo podemos ver a varios Coronados de Spantax
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Durante mi escala en Gerona pude hacer varias fotos en la plataforma aunque ya con poca luz y con nubes bajas que amenazaban tormenta. Esta avioneta pertenecía al Real Aero Club de Gerona-Costa Brava.
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En esta otra vista podemos ver el perfil de este Brueguet 1050 Alizé en Palma con ocasión de una escala en Palma de Unidades de la Armada francesa. Creo que pertenecían al portaaviones Folch.
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Este avión fue una versión mejorada del Breguet Vultur. A este Breguet se le denominó Alizé (Alisio) y codificado como tipo 1050. A este modelo se le dotó de alas plegables para facilitar su hangarage y apontage a bordo de los portaaviones generalmente fueron embarcados en los portaaviones Foch y Clemenceau. Se construyeron un total de 75 Breguet Alizé. Iba impulsado por una turbina Rolls Royce Dart 7 Mk 21 de 1975 cv. que le podía proporcionar 518 Km/h. de velocidad máxima, siendo su autonomía de 2.500 km. Podía transportar un torpedo o tres cargas de profundidad. Bajo los planos podía cargar seis cohetes de 12,7 mm. ó dos misiles aire superficie Nord AS12.
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Un momento de nuestro vuelo por centro-europa de vuelta a Palma, en un día de borrascas y bajas presiones.
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Sin que me atreva a asegurar es muy posible que esta foto la he podido hacer en el aeropuerto de Hamburgo. Desde nuestro avión viendo la salida del EC-BTE.
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Otra vista del recién llegado a Palma EC-DIR con éste se completaba con tres unidades la flota de DC.9-14. Detrás podemos ver al CV.990A Coronado EC-BXI.
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