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Localizado al noroeste de la isla, mas concretamente en la poblacion de Pemuteran se ubica el aerodromo coronel Wisnu, en el cual operan las cessna que se ven en la foto pertenecientes a la academia internacional de vuelo balinesa y diversas aerolineas dedicadas al trasporte de bienes
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Vista de la Nueva terminal del aeropuerto de Nueva Orleans, Tras el paso desafortunado del huracan katrina, se empezo a construir una nueva y unica terminal en el lado opuesto de la actual
Tras varios retrasos debido al cambio de partido politico del estado de Louisiana y menores problemas, fue inagurada en 2019
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Fachada principal del Hangar de Mexicana MRO, el cual es lo único que queda de la mítica aerolínea, actualmente el MRO sigue trabajando en el mantenimiento de aviones Airbus y algunos modelos de Boeing, cuenta con certificación de operación de varias autoridades aeronáuticas como centro autorizado, el proyecto estrella actual de la empresa es la conversión de aviones B737 a cargueros.
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Situado junto a la terminal 5 (jetblue) del aeropuerto JFK podemos disfrutar de uno de los mejores sitios para el aficionado de la aviacion.
El Hotel TWA inaugurado en el 2019 inspira lo que fue en los años 70 el hub para una de las principales aerolineas norteamericanas
Sin duda alguna el hotel no deja escapar ni el mas minimo detalle, teniendo como colofon la terraza con vistas a la plataforma de JFK.
El la foto se puede apreciar la principal entrada al hotel,teniendo otra en la parte de atras que conecta a la terminal, el precio es muy razonable para lo que el hotel refiere.
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Vista con 4 heavys en distinto estado de desmantelamiento.
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Una bella puesta de sol en el aeropuerto de A Coruña. A lo lejos todavía el Iberia con destino a Madrid en linea de pista tras su despegue por la pista 21.
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Helisuperfície construida entre 2012 y 2013.
Al ser un hospital de niños, no recibe demasiados helicópteros pero algunos son de otros lugares como Valencia, Aragón, Navarra, País Vasco, Andorra... Baleares o Madrid.
Sobre estos dos últimos hay una curiosidad, y es que al operar Bell 412 (Madrid ya no pero vinieron con 412), por alguna razón estos no aterrizan en el helipuerto del hospital si no que se van directamente al aeropuerto de Sabadell sin ni si quiera hacer órbitas sobre esta pista, por lo que la tripulación ya sabe que aquí no puede aterrizar.
No es por peso, ya que según está marcado en la pista, soporta hasta 6t. Han aterrizado B412s en el Hospital de Sant Pau, que soporta "solo" 5,5t así que este no es el motivo.
Podrían ser por las grúas de construcción que hay alrededor? pero entonces como es que sí aterrizan otros modelos como B429 o H145?
Podría ser por agilizar repostaje y vuelta? Parecería lo más lógico, si no fuera porque una noche el B412 de Baleares aterrizó en el aeropuerto de Sabadell, y al no poder repostar de noche allí, tras dejar paciente tuvieron que ir a LEGE.
Un profesional me dijo algo que no me acaba de convencer, pero podría ser, dentro de lo raro... Los 412 no aterrizan allí porque para desembarcar paciente no se deben parar rotores para evitar tembleque del aparato a pocas RPM, y cuando aterrizan helis se tiene que apagar el aire acondicionado para que no huela mal dentro, osea que no les interesa estar tanto tiempo sin aire acondicionado u oliendo queroseno...
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Realizando un chequeo de las pistas en el aeropuerto argentino de Cordoba con el responsable de la seguridad de las pistas. Siempre se agradece encontrarse con gente que adora su trabajo en la aviación y lo comparte con otros aerotrastornados como yo.
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Virando a final de la pista 36 de La Palma, visto desde el jumpseat
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