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El I-16 capturado de mi foto anterior, una vez en Tablada y terminado su largo examen y puesta a punto minuciosos (inicialmente creían que se trataba de un Boeing P-26, que se quedó en España tras una demostración poco antes de la guerra, lo que era natural pues a éste pocos le habían visto volar y menos en campaña), se decidió evaluarle en vuelo. Por fin el 28 de Abril de 1938 se fue el aire en manos del experimentado Cap. Rubio Paz, volando sin novedad unos 20 minutos. Lo más difícil fue la toma, que exigió toda la pericia del piloto por tender este avión fácilmente a capotar después de tocar tierra bastante más rápido que los biplanos. También se vio poco después su tendencia a entrar en barrena en picados rápidos y la dificultad de sacarla si no se reaccionaba a tiempo. Se decidió designarlo 1W-1 siendo el 1W el numero de “Escuadrón” para todos estos cazas, pues fueron capturados otros en este periodo y posteriormente. Este tipo de pintura se mantuvo en casi todos los “Ratas” que se capturaron, al menos en los primeros, salvo en aquellos que se utilizaron en demostraciones que se hicieron a la Legión Cóndor en Zaragoza o cuando pasaron a las escuelas de caza nacionales como aviones “enemigos” bastante después. Se comprobaron sus excelentes dotes de avión rápido sobretodo en trepada y muy ágil, siendo un enemigo difícil de batir incluso para los Bf-109 A/B que primeramente tuvieron los nacionales.
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