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Después de enterarme ayer en esta web que hay un Coronado aun usándose como entrenador de tripulaciones, envío este ejemplar cuando estaba en plena operación por Spantax. Mas rápido pero menos rentable que sus oponentes, e inconfundible por esos carenados del borde de salida que nunca me expliqué muy bien, la mayoría terminaron arrumbados en Son San Juan, resultando un autentico problema el llevárselos de allí a los que perdieron su condición de aptos para el vuelo.
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Bien por la cultura aeronaútica en España. Un simbolo de la historia de la aviación comercial española pudriéndose por falta de subvenciones para restaurarlo
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Aterrizando en la 33. Este fue el DC-10 de Spantax que aborto el despegue en Malaga, saliendose de la pista e incendiandose, habiendo unos 50 muertos.
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Museo Nacional de Aeropuertos y Transportes Aereo ( Malaga )
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Este es un Coronado "de verdad", como lo prueba el rótulo en la base de la deriva. Aunque se lo aplicábamos a todos los CV 990, la palabra "Coronado" fue acuñada por Swissair para sus CV 990-30A-6, de los que Spantax compró cuatro unidades. Concretamente éste sirvió como SE-DAY con SAS durante tres años, nada más ser entregado a la compañía suiza, y antes incluso de recibir la matrícula helvética HB-ICG. Fue desguazado en PMI en 1991 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Un frio domingo de Diciembre a la espera de empezar su exhibicion
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El Beech en el Museo de Málaga. Al fondo, la mítica torre de control genuina del Rompedizo, (Primer aeropuerto en Málaga). Hoy en día forma parte de las instalaciones del Museo y es excelente mirador, de aviones.
www.aeroplaza.org
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Lo que queda de la cabina de este avion.
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Dedicada a la FIO.
Beechcraft 18 (C-45 H) E.E.U.U. 1937
Motores: 2 x Pratt & Whitney R985 AM
Potencia: 2 x 450 HP
Longitud: 10.73m
Envergadura: 15.15m
Velocidad Max: 350km/h
Alcance: 3.060km
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El Convair que esta en la Base Aerea de Son San Juan
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Este es el aspecto original del CV 990A (c/n 30-10-10)que, más o menos entero, subsiste en Son San Joan, aunque su futuro sigue siendo un tanto incierto. Aparentemente donado al Museo del Aire por la desaparecida Spantax desde enero de 1988, nadie parece querer saber nada de él. Aviones como éste propiciaron el "boom turístico" que trajo las muy necesarias divisas. Sería una pena deshacerse de este trozo de nuestra historia aeronáutica. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Despegando desde la pista 15.
Lastima que la calidad de la foto deja algo que desear ....
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Tal y como está a día de hoy el Coronado de Spantax. De momento no ha tenido la misma suerte que el DC-3 de LESB
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**IV Encuentro Spotter Madrid 06** Fin de su exhibicion en la FIO.
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