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| Album Fotos en B/N created by Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat on November 7, 2012 |
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| Recopilación de mis viejas fotos en blanco y negro |
Last updated November 7, 2012 |
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Durante la II Guerra Mundial más de un aparato aliado tuvo que efectuar un aterrizaje forzoso en nuestro país para no caer en manos de los alemanes al regresar averiado tras una misión sobre Francia. Este Halifax lo efectuó en la playa cercana al aeropuerto del Prat donde permaneció cierto tiempo. A la vista de esta foto tengo unas dudas que quizás Zaza o algún otro compañero pueda aclararme. ¿Cómo es que este bombardero lleva matrícula civil? ¿Sería alguno de los empleados para el lanzamiento de espías o suministros para la resistencia francesa? y ¿Qué son estos circulos que se ven a lo largo del fuselaje? No hace falta decir que ésta es una de mis primeras fotos de aviones.
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Aquí vemos a este Viscount de Air France, curiosamente con matrícula inglesa, recibiendo las atenciones del handling del aeropuerto barcelonés. Atención a los coches, un Citroen y detrás un Renault 4L. Al fondo puede verse la antigua torre de control, la primera de las tres que todavía pueden verse en El Prat. De este cuatrimotor turbohélice se construyeron un total de 380 ejemplares que sirvieron en 30 aerolíneas.
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Expuesto en el Salón de París, el Shawnee sirvió en las fuerzas aéreas de Alemania, Francia, Canadá y Japón.
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La única foto que hice de uno de los tres "Messers" que había en Reus durante mi servicio militar. La única del avión entero ya que tengo otras dos (una ya publicada en AC) del mismo avión accidentado. Al fondo, el edificio del acuartelamiento de la base. ¡Qué lástima no haber hecho más fotos!, pero en aquella época había otras prioridades.
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Durante mi visita al Salón de París fui invitado, junto con otros periodistas españoles, a visitar la fábrica de Fokker en Schiphol donde se construían los 8 F-27 adquiridos por Iberia. Después de ver la línea de fabricación tuvimos ocasión de ver, y fotografiar, al primer prototipo del que sería el primer reactor construido por Fokker, el F-28 Fellowship.
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Dos años después de su primer vuelo el entonces nuevo transporte estratégico de la USAF es presentado, todavía con los colores de fábrica y matrícula civil, en el Salón de París.
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Aunque con esta enorme "boca" y estos "ojos" saltones pueda parecer una especie de mostruo "comegalletas" en realidad se trata del tercer SH-3D de la 5ª escuadrilla de la entonces denominada Marina (hoy Armada) Española, visto durante unos trabajos de mantenimiento a bordo del Dédalo.
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Este Kestrel perteneciente al Evaluation Squadron fue el último de una serie de prototipos que dieron paso a la puesta en servicio del primer caza VTOL del mundo, el conocido Harrier. Aquí le vemos en el XXVII Salón de París.
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El Trader era un derivado del avión embarcado antisubmarino S-2D Tracker. Con un nuevo fuselaje capaz de llevar 9 pasajeros y con una deriva mayor desempeñaba su cometido de enlace y transporte entre los portaviones americanos y las bases. Era un visitante bastante habitual en los años sesenta en el aeropuerto del Prat. Después sería sustituido por el Grumman C-2A, versión de transporte del Grumman E-2A Hawkeye.
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Este enorme bombardero de ala delta al que vemos aquí llevando un misil supersónico Blue Steel, constituyó durante muchos años la principal fuerza disuasoria de la RAF en el período de la guerra fría. Sin embargo su única misión bélica fue durante la guerra de las Malvinas en que, tras un maratoniano vuelo desde Inglaterra hasta dichas islas, bombardeó la pista de vuelo de las instalaciones argentinas.
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El Victor componía, junto con el Valiant y el Vulcan, la flota de bombarderos atómicos de la RAF en los años 60/70. Aquí le podemos ver, en el 26º Salón de París llevando bajo su panza un misil supersónico propulsado Blue Steel. Entró en servicio en los primeros meses del año 1962.
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El Argosy C.1 es la versión militar del transporte comercial H.S Argosy 220. Aparte de llevar una ala más reforzada y motores más potentes se diferenciaba por haber sido eliminada la puerta del morro del modelo civil y por tener una rampa de carga trasera. Voló por vez primera el 6/3/1961 y era capaz de llevar 69 soldados equipados, 44 paracaidistas o 44 camillas sanitarias. También podía cargar material militar diverso como coches, camiones o piezas de artillería. Se construyeron un total de 56 ejemplares que sirvieron en la RAF a partir de 1962. Aquí le vemos expuesto en el XXVII Salón de París.
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El Hastings fue el primer cuatrimotor de transporte militar diseñado en Inglaterra tras la II Guerra Mundial. Dotado de 4 motores Bristol Hércules de 1.675 hp podía llevar 40 soldados, 30 paracaidistas o 32 literas para evacuar heridos. Voló por primera vez el 7/5/1946 y entró en servicio en el Transport Command de la RAF en el 14 de noviembre de 1950.
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Presentación del Hércules, en versión civil, en el Salón de París.
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Despegue del bimotor turbohélice MU-2 de Mitsubishi.
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Formación de Phantoms y Corsairs II desfilando frente a los invitados congregados en la cubierta de vuelo del US America.
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Efectuando su demostración en el salón de parís. al fondo puede verse el birreactor inglés BAC-111 "One eleven".
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Vista del America desde la chalupa que llevaba a la prensa e invitados para efectuar una visita al portaviones.
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Otra vista del Kestrel, precursor del caza de despegue vertical Harrier, expuesto en el XXVII Salon de París.
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Originariamente conocido como De Havilland 114, el Heron es un derivado del bimotor Dove diseñado en base de una construcción simple y un fácil mantenimiento. Capaz de llevar 16 pasajeros, de este pequeño cuatrimotor se construyeron 150 ejemplares prestando servicio en una treintena de países, entre ellos España. Uno de estos aviones sufrió un accidente al caer de noche al mar frente a las costas de Castelldefels poco antes de llegar al aeropuerto del Prat, pereciendo todos sus ocupantes.
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