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El F-101 Voodoo fue concebido como caza de escolta de largo alcance para los bombarderos del Comando Aéreo Estratégico. Al final resultó que este fue uno de los pocos papeles que el versátil Voodoo no realizó. El F-101A voló por primera vez en 1953 y rápidamente comenzó a establecer récords de velocidad, distancia y altitud. El éxito de los primeros Voodoos llevó a la decisión de crear una versión de interceptor biplaza todo-tiempo designada F-101B. Esta variante voló por primera vez en 1957 y comenzó a equipar escuadrones del Comando de Defensa Aérea en 1959. El F-101B continuó volando con la Guardia Nacional Aérea hasta septiembre de 1982.
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No tan grande como Marana, aún así Goodyear es un imponente centro de almacenaje y desmantelamiento de aviones. La campa principal de estacionamiento se sitúa en un lateral de la única pista del aeropuerto
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Aterrizando en la pista 08 vemos este serie 800 entregado en 2014
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Fotografiado en AMARG este Stratotanker con msn 17261.
Este KC-135 sirvió anteriormente con el 117° ARS/190° ARW con base en Forbes Field ANGB, Kansas, antes de retirarse a AMARG en mayo de 2008 y almacenarse con el número de inventario/PCN AACA0197. Obsérvese el sticker especial "50 KC-135 Stratotanker 1956-2006".
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Ya de por sí la fila de Boeing 777 impresiona, pero si nos fijamos en el fondo de la imagen se nos caerá la baba al ver dos Boeing 747SP juntos
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Nuevo registro en la base de datos. Un 737 Max 9 en Miami de Alaska Airlines.
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Aterrizando en la pista 26 vemos este serie 800 con ya 24 años de antigüedad, procedente de Continental e integrado en la flota de United cuando se fusionaron ambas compañías en 2010
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