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Tampoco es normal que KLM lleve los aviones con tantos churretes como este B767-306(ER) (c/n 27611) que vemos en carrera de despegue. La razón probablemente obedezca a que este avión ni siquiera estaba destinado a recibir la nueva librea. El "Tower Bridge", como fue bautizado por KLM, fue vendido meses después a Ethiopian Airlines como ET-AME
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Primera toma en la nieve de un helicoptero de la 3ª Escuadrilla, aprovechando una inhabitual nevada en Sierra de Cádiz.
Nuevo registro.
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Excelente aspecto el de este 757, más aún teniendo en cuenta que lleva casi 25 años volando para Monarch.
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Aire 06. Llegada de la Patrulla acrobática Jordana y sus preciosos Extra.
El piloto fue muy simpático :-)
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Por aquí ha pasado algún carguero "super-discreto", sin más marcas sobre su piel que la obligatoria matrícula. KLM, sin embargo, no tiene inconveniente en pregonar al mundo el uso que da a este moderno avión (c/n 33695), que estrenó no hace ni cinco años. Con un peso máximo al despegue de casi 413 toneladas, el cuarteto de -406F(ER) son los aviones más pesados de todos sus B747, e incluso sus motores GE CF6-80C2B5F difieren de los -80C2B1F de los aviones de pasaje.
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A ver si se repite otro Día de la Familia.
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Al notar el piloto que era observado nos deleitó con un par de pasadas por encima nuestro.
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El 79-15 observa a su compañero para realizar aterrizaje en formación.
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