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Este DC-9 estacionado en Barajas luce la pintura de los años 70,al fondo un 727 con la pintura actual.
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Entre la linea de Coronados se puede apreciar un DC.9-14.Los rayos rojizos del sol de las primeras horas del día,lo inundan todo.En poco tiempo se empezaran a oir, las puestas en marcha de las turbinas.
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Amanece en Palma.Comienza la actividad en las pistas,en una hora el aparcamiento quedará vacío.
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El aeropuerto de Exeter,es nuevo en el registro.
A Exeter volabamos cada lunes desde Tenerife y los fines de semana desde Palma. Aquí vemos al Air UK,con unos colores muy vistosos.
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Este avión fue adquirido por Spantax, a la compañía Republic, ésta a su vez lo fue de Southern Central.En USA fue el N3303L y fecha de fabricación el 30 de Noviembre de 1965.Aquí le vemos el día de su llegada a Palma con los colores originales de la compañía en USA.
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Y una cuarta foto del mismo día, esta vez del TriStar de LTU.
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Otra imagen del "Calderón de la Barca", una vez completada la maniobra de pushback, e iniciando el rodaje al punto de espera de la 03.
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Tratándose de uno de los momentos históricos en la España contemporánea y con imágenes apenas difundidas desde entones, transcribo directamente el comentario de Juan Arráez que lo vivió.
“El 18 de Enero de 1980 la Fragata “Asturias” amarra en la Base Naval de Cartagena trasportando los resto de Alfonso XIII que había embarcado en el puerto romano de Civitavecchia el día anterior. A las 9´15 h de la mañana del 19, un par de Sikorsky CH-53 de la Armada toman tierra en la plataforma de la B.A. de San Javier. En el primero va el féretro y en el segundo D. Juan de Borbón y su séquito.
Rinde honores el Escuadrón de Alumnos y seguidamente se le escolta hasta el C-130H que va a llevarlo a la B.A. de Getafe. D. Juan de Borbón lo hace en el Falcon 20 que se observa al fondo.
La foto esta tomada durante el traslado del féretro desde el CH-53 hasta el C-130H. La fecha exacta es la del 19 de Enero de 1980.”
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Tuve la oportunidad de poder hacer ésta foto,durante mi escala en Saarbrücken,con ocasión de la llegada de un jefe de alto rango militar alemán.Nuestro DC-9 se puede ver detras de la cola del avión militar.
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Podemos ver en ésta foto,despues de la llegada de la personalidad,se está recogiendo la alfombra,puesta al efecto.
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Este Tri-Star,esperando para alinear en Frankfurt, después de la toma del Tu-134 Checo.
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Este Saudia está en el punto de espera, nosotros vamos rodando con Nº2 detrás del Saudia.Típico día invernal de Frankfurt.
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Linea de Breguet Alizé antisubmarinos en la cubierta de vuelo,del portaaviones "FOCH" de la Armada francesa. Observese los afustes debajo de los planos para instalación de diverso armamento.En la parte inferior se ve el pozo abierto para el lanzamiento de cargas de profundidad y detrás de éste el radome de búsqueda.
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Linea de Breguet Alizé,antisubmarinos en la cubierta de vuelo del portaaviones de la Armada francesa "FOCH".
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Avión antisubmarino Breguet Alizé, en la cubierta de vuelo del portaaviones de la Armada francesa "FOCH".
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Linea de Etendard sobre la cubierta de vuelos del "FOCH"
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Visita a Palma de Mallorca del portaaviones de la Armada francesa "FOCH".
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Avión de transporte ligero visto en Palma,de la aviación naval francesa.
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Esta foto está tomada desde la ventana de la oficina de operaciones, detrás vemos un B-727 de Dan-Air y por detrás de cola hay un DC-1O de Laker.
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Como podemos ver, en estos años,las compañías de la Europa Oriental volaban aviones de la órbita sovietica.
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